特斯拉Model Y标准版在海外正式发布，美国市场售价39990美元，换算成人民币大约28.5万元。这个价格比之前的入门版Premium RWD高级后驱版便宜了5000美元，相当于直接降了3.6万人民币。如果按照美国市场的降幅比例来推算，Model Y标准版引入国内后售价可能会在24万元左右，这个价格一旦落地，国内20万到25万价位的纯电SUV市场会被彻底搅乱。

美国市场的Model Y现在有四款车型可选，标准后驱版39990美元起，高级后驱版44990美元，高级全驱版48990美元，顶配高性能全驱版57490美元。价格区间覆盖28.5万到41万人民币，跨度接近13万。标准版的定位很明确，就是用配置换价格，把购买门槛往下压，吸引那些预算有限但又想买特斯拉的用户。这种策略在美国市场已经屡试不爽，Model 3标准版就是靠着低价位打开了销量。

国内现在在售的Model Y后驱版指导价26.35万元，长续航全驱版29.99万元。如果标准版真的能以24万元的价格引入，会直接卡在现有后驱版下方，形成三档价格体系。24万、26.35万、29.99万这三个价位，每隔2到3万元一个档次，覆盖了25万上下的主流纯电SUV市场。那些原本打算买零跑C10、小鹏G7、深蓝S07的用户，预算稍微加一点就能上特斯拉，品牌号召力摆在那，很难不动心。

标准版虽然便宜，但配置精简得相当彻底。前脸取消了贯穿式灯带和分体式大灯，改成跟Model 3类似的一体式灯组，还不带自适应远近光。内饰门板、座椅、顶篷都换成了织物材质，双层夹胶玻璃降级为普通玻璃。前排座椅没有通风功能，后排座椅不能加热，后排触摸屏也被砍掉了，换成手动出风口。音响系统从15个扬声器缩减到7个，连FM收音机都不给了。这些配置上的妥协，换来的就是接近4万人民币的价格优势。

动力方面标准版搭载后置单电机，最大功率224千瓦，相当于303马力。零百加速6.8秒，比高级后驱版的5.4秒慢了1.4秒，日常驾驶够用但谈不上快。电池容量69.5千瓦时，配18英寸轮毂时EPA续航517公里，换成19英寸轮毂续航会降到488公里。这个续航表现在同级别纯电SUV里只能算中等水平，零跑C10纯电版续航能到530公里，小鹏G7能跑702公里，深蓝S07纯电版也有620公里。

辅助驾驶配置也被砍了不少。标准版取消了Autosteer车道保持辅助，但保留了HW4硬件，包括720TOPS算力的芯片和8个超清摄像头。如果想要完整的辅助驾驶功能，得额外花8000美元选装FSD，相当于又要加5.7万人民币。这样算下来，标准版加上FSD的总价已经接近高级后驱版的价格了，配置换价格的策略就不那么划算了。

特斯拉这次推标准版明显是在冲销量。2024年Model Y在全球的销量被比亚迪宋PLUS超越，丢掉了全球销冠的位置。2025年开年Model Y的销量也没起色，美国市场甚至被福特F-150压着打。推出标准版降低门槛，能快速拉动销量数据，保住市场份额。至于利润率嘛，特斯拉的成本控制能力摆在那，即使配置精简，单车利润应该还是能保证的。