上周跑高速见着个新鲜事儿，以前总在慢车道龟速挪的新能源车，居然有辆特斯拉在快车道超了我的车。后来跟收费站小哥唠嗑才知道，现在新能源车早能走高速快车道了，可别老拿老眼光看人。

说实话我一开始还挺惊讶，毕竟以前总听说新能源车高速上被嫌弃，加速慢还占着快车道。现在政策松口了，按说该高兴吧？但小哥紧接着给我泼了盆冷水，说前几天刚劝返过一辆新能源车，车主当场急得跳脚。

你猜咋回事？那车电池续航只剩百分之五了，车主还硬要往高速上冲，说 “到下个服务区就充电”。结果入口检测设备一扫码就报警了，收费员直接把他拦下来。小哥说这是新规里明确的，续航低于 20% 的新能源车根本不让上高速，“真上了路没电抛锚，堵路不说还危险，之前处理过好几回这种事故”。

这还不算最冤的，有个拉货的电动货车更倒霉。车主听说河南那边新能源车高速费有折扣，兴冲冲拉着一车货过来，结果在入口直接被劝返。原来他那车没在运政系统登记，不符合减免政策就算了，还超载了几百公斤。小哥指了指入口的称重设备，“现在这玩意儿跟收费系统连一块儿的，超载数据一出来，杆都抬不起来”。

我想起去年开新能源车回老家，半路没电被堵在应急车道的惨状。那时候还没有续航检测，硬撑着上了高速，最后还是叫了救援车才脱困。现在想想，要是当时有这规定，虽然会被劝返，但总比在高速上抛锚强。

不过也有车主觉得这规定太严。前几天刷到个视频，有车主续航剩 18%，说距离下一个服务区就 20 公里，恳求收费员通融，结果还是被拦了。底下评论吵翻了，有人说 “安全第一”，也有人说 “太死板”。

其实除了续航和超载，不同地方还有额外要求。比如有的省份对没装 ETC 的新能源车，虽然让上高速，但想享优惠得事后退费，折腾得很。我表弟上次就忘了装 ETC，跑一趟高速下来，光退费流程就跑了好几趟。

真不是吓唬人，现在高速入口检查越来越严。跟阿勒泰那边治超似的，新能源车也得过 “检测关”，续航、载重、手续一样都不能少。有次我亲眼见收费员拿着设备绕车检查，连车贴的续航标识都核对了半天。

以前总羡慕燃油车能随便跑高速，现在新能源车路权总算上来了，但这俩 “坑” 是真得避开。续航低于 20% 千万别硬闯，拉货的更得掂量掂量重量，别白跑一趟还被劝返。

对了，要是打算跨省跑高速，最好提前查好当地政策。像有的地方对新能源车有通行优惠，但得提前登记；有的则对载重有特殊要求。上次我邻居没做功课，跑到外地高速才发现不让走快车道，白绕了几十公里。

说到底，政策放开是好事，但规矩也得守。毕竟高速上安全第一，真因为续航不够或者超载出了事，哭都来不及。下次开新能源车跑高速，先看看续航表，称称载重，别等被劝返了才后悔。