前阵子跑高速真给我吓一跳，车速刚过 80，方向盘突然开始左右晃，手都能感觉到那种高频的震动，连带着仪表盘都跟着轻微发抖。当时心里咯噔一下，还以为是方向机坏了，琢磨着这修起来不得花大几千？

赶紧找了个服务区停下，围着车转了三圈，轮胎看着也没鼓包，胎压也正常。后来想起楼下修车铺的李师傅，打了个电话给他，人听完直接说：“十有八九是动平衡的事儿，你去就近的修理厂做一下，花不了俩钱。”

说实话我当时还半信半疑，动平衡那玩意儿不就是换轮胎时贴几块小铁片吗？能有这么大作用？结果真去修理厂一试，师傅把车轮拆下来放机器上转了半分钟，屏幕上立马显示哪边偏重，接着扯了几块不同重量的平衡块粘在轮毂内侧，前后也就十来分钟搞定，结账时才花了二十块。

回程再上高速，简直像换了辆车！车速踩到 120 都稳得很，方向盘一点抖动的感觉都没有，手放在上面只剩路面的轻微反馈。李师傅后来跟我说，这事儿太常见了，好多人都以为是大问题，瞎花冤枉钱。

其实原理特简单，车轮不是完美对称的，轮胎、轮毂哪怕有一点点重量不均，转起来就会产生离心力。车速越快这力越大，每秒能转十几次呢，震动自然就传到方向盘上了。他还说，不光是抖的时候要做，补个胎、换个气门嘴，甚至把轮胎从轮毂上拆下来再装回去，都得重新做动平衡。我这才想起，前阵子补过右前轮，当时修理厂没主动提，我也忘了问，估计就是那时候埋下的隐患。

你别说，以前真不懂这个，总把动平衡和四轮定位搞混。李师傅笑我太外行了，说抖归动平衡，跑偏才归四轮定位，俩事儿根本不是一码事。他见过有人方向盘抖，被黑心店忽悠着做了四轮定位，花了几百块也没解决问题，最后还是得回头做动平衡。

还有种情况也容易被忽略，就是平衡块掉了。那玩意儿小得不起眼，掉了也没人注意，但只要少一块，平衡就被打破了，高速上准抖。我这回去仔细看了看另外三个轮子，还真有个轮子的平衡块只剩一半了，赶紧让师傅一并处理了。

对了，车开久了也得注意，哪怕没补过胎，用个五六年或者跑了六七万公里，也该检查下动平衡。有些磨损是慢慢累积的，一开始可能感觉不明显，等能感觉到抖的时候，说不定悬挂都被震出小毛病了，那时候修起来就麻烦了。

现在想想真庆幸当时没乱修，要是真听了某些人的话去换方向机，那损失可就大了。其实好多汽车小毛病都是这样，看着吓人，找对根源根本花不了多少钱。

你们有没有遇到过这种情况？是不是也以为是大问题慌了神？或者还有别的开车时遇到的小故障，评论区聊聊，咱一起避坑～