这已经不是北汽因为“212”进行澄清了。

个人认为，这个国庆，最忙的公关部门应该有两个，其一是因起火引燃周遭车辆的阿维塔，其二就是212在爬坡过程中发生翻车并导致A柱严重变形的“北京汽车制造厂”了。

不过，这边厢212“翻车”导致A柱变形尚未看到正主发声明，北汽集团却不得不下场“澄清”，这也着实令人感到无奈且尴尬。

原来10月1日，由北京汽车制造厂有限公司（目前和北汽集团并无股权或产权关系）推出的212在爬坡时发生侧翻，并且A柱严重变形，引发了部分网友对其安全性的担忧，甚至有部分“不求甚解”的网友或媒体将涉事车型误贴上北汽212、北京汽车212的标签。

对此，北汽集团不得不发布声明，表示涉事的212车型由北京汽车制造厂有限公司于2024年推出，与北汽集团及其旗下品牌北京越野无任何关联。同时，北汽集团还表示，京汽车制造厂有限公司隶属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司。

事实上，这也并非北汽集团因为212发声了。

早在212上市之初，北汽集团就曾发布澄清声明，表明北汽集团和北京汽车制造厂的关系，表明其并不对212产品品质及质量负责。

说实话，根据我浅薄的观察，北汽集团在车圈是属于相对低调的车企，不搞过度营销、不哗众取宠是他的一贯作风，这意味着，如果不是真的自身品牌受到了影响，他一般是不会主动发声澄清的。

但北汽集团还是在接连澄清，其中一个重要原因就是品牌的混淆。而品牌混淆的根源则在于历史渊源与市场宣传的纠葛。北京汽车制造厂虽与北汽集团已无股权关系，却仍沿用"212"这一承载着中国越野车记忆的经典名称，并曾在宣传中强调历史传承。加上很多消费者甚至媒体对此并不了解，就导致了“张冠李戴”的情况发生。

当然，对于消费者而言，和两者渊源所引发的混淆相比，212自身的安全性才是更值得关注的重点。首先就是，212为什么会在爬坡时发生翻车，是产品设计极限就在这里还是驾驶者的驾驶问题？其次则是车辆翻倒后为何A柱会发生严重变形？毕竟，越野车的"硬核"不应只体现在爬坡能力上，更要建立在足以应对极端工况的安全冗余之上。

写在最后：

整体来看，北汽的澄清或许能理清品牌权责，但无法消弭公众对越野车安全的焦虑。对于消费者而言，需理性区分品牌归属与产品实质，对于车企来说，安全性能更应成为不可逾越的底线。

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