j今天，贾跃亭在他的第23期周报中宣布FX Super One确定美国量产方案，让这位备受争议的企业家再次回到公众视野。

时间倒回2017年，那时的法拉第未来还被寄予厚望，被视为特斯拉的有力竞争者。贾跃亭带着他的梦想远赴美国，留下了巨额债务和“下周回国”的经典梗。

八年过去了，FF 91经历了无数次“即将量产”的预告，却始终未能实现大规模交付。根据公开数据，截至2024年底，FF 91的交付量仍然寥寥无几，这与当初的豪言壮语形成了鲜明对比。

就在市场对FF品牌逐渐失去耐心时，贾跃亭巧妙地推出了新品牌FX。今年7月，他高调发布了首款纯电动MPV车型Super One，这款车前脸配备了一块巨大的LED显示屏，被命名为“Super EAI F.A.C.E.设计”。贾跃亭声称这款车将面向明星名人、商务人士和家庭用户三大群体，提供BEV和全球首创的AIHER两种动力系统。

有趣的是，贾跃亭似乎总能在关键时刻遇到“好消息”。就在他宣布FX量产方案的同时，他提到美国政府正在考虑对本土生产的汽车实施关税减免，这将有利于FF和FX的发展。

然而，市场对贾跃亭的质疑从未停止。从乐视到法拉第未来，这位企业家总能在危机中找到新的故事题材。FF 91的跳票史让人不禁对FX的交付时间表打上问号。更重要的是，造车需要巨额资金，而贾跃亭的个人信用已经备受考验。

尽管他声称已经完成了核心第三方应用验证，但真正的量产需要完善的供应链和稳定的生产能力，这恰恰是FF多年来未能突破的瓶颈。

在新能源汽车竞争日益激烈的今天，特斯拉、比亚迪等巨头已经牢牢占据市场，新兴品牌如蔚来、小鹏、理想也在快速成长。

FF和FX想要在这个红海市场中分得一杯羹，光靠讲故事显然不够。贾跃亭需要向市场证明的，不仅是造车的决心，更是实实在在的交付能力。

八年时间，新能源汽车行业已经发生翻天覆地的变化。贾跃亭的造车梦从备受期待到备受质疑，如今又带着新品牌重新出发，年底能否真的实现首车下线，后续是否真能量产，量产后是否真能在众多对手中脱颖而出，这些我们都不得而知，但贾老板毕竟不躲不避，一直冲在一线，我们还是很期待他真能梦想成真，创造出一个东山再起的商业奇迹。