铅酸电池由于技术成熟、价格便宜，一直受到广大车主的青睐。不过进入2025年，随着时代的变化，电动车电池技术的升级，如果要更换电动车电池，铅酸电池不带是首选，这3类电池不仅“更香”，而且更耐用。

为什么铅酸电池不再是首选

自从电动车出现，一直使用铅酸电池，这是由于铅酸电池的使用成本低，而且稳定性能好，不过铅酸电池也有缺点，已经不再是更换电池的首选，特别是在这三个方面，一直受到用户的诟病。

能量密度低，体积大且笨重

这是铅酸电池最致命的缺点，提供同样电量，铅酸电池不仅体积大，而且重量是锂电池的数倍，则无疑使电动车变得更笨重，而且影响电动车的续航，对女性和中老年用户极不友好。

循环寿命短，需频繁更换

铅酸电池的充放电循环次数只有300~500次，即使两天充一次电，电池也只能使用1~2年的时间，如果每日一充的话，可能只使用一年就要更换。长期来看，频繁更换的成本，累计起来并不低，而且换电池非常麻烦。

续航衰减快，冬季性能拉胯

在使用铅酸电池的时候，续航里程衰减的速度非常快，使用一年以后，续航里程直接打对折甚至更低，特别是到了寒冷的冬季，续航里程会明显降低，影响正常的出行。

正是因为这些原因，导致了铅酸电池只是一个“时代的过渡品”，进入2025年，如果要更换电动车电池，这三种类型不仅更耐用而且更香。

2025年换电池，推荐更换这三种类型

钠电池

钠电池被认为是铅酸电池的终极杀手，业内人士认为，钠电池将完美接替铅酸电池的位置，这种电池既有铅酸电池安全稳定的优点，而且还能够轻松的避开铅酸电池的缺点。

钠电池具备铅酸电池的安全稳定性，热失控风险远远低于锂电池，同时钠电池的原材料成本低，相信随着技术的成熟和规模化的生产，钠电池的价格还会进一步的降低。

同时钠电池还具备超长的使用寿命，它的充放电循环次数超过2000，理论上可以轻松使用10年，而且这种电池还支持快速充电，最快15分钟可以充电至80%。

在2025年9月22日，超威全球发布钠电池，开始布局钠电池生产链以及销售，为用户提供安全可靠的电池类型。

近日，天能通过了钠电池权威部门的低温测试，在-40℃的环境，电池容量依然保持90%，彻底解决了电动车冬季续航下降的难题。

比亚迪磷酸铁锂电池

锂电池虽然不是新鲜事物，不过在2025年，比亚迪把新能源汽车锂电池技术下放，让两轮电动车也使用上了刀片电池。

比亚迪的磷酸铁锂电池，拥有超高的能量密度，有效地降低了电池的体积与重量，同时该电池的充放电循环超过2000次，实现了5年质保，可用10年，更换该电池后，以后再也不需要更换电池了。

另外，比亚迪的两轮车专用锂电池，已经通过了针刺、过充、挤压等极端安全测试，能够有效的保障电池的使用安全，将安全性做到了极致，用户可以放心的使用。

电动车品牌自研的石墨烯电池

准确的说，现在的石墨烯电池本质是石墨烯复合铅酸电池，虽然它仍然属于铅酸电池的类型，但是通过添加石墨烯材料，提高了铅酸电池的导电性能，同时延长了电池的使用寿命。

特别是一线电动车品牌自家研制的石墨烯电池，比如雅迪的常青藤电池、台铃的蓝极鲸电池、绿源的数字化电池等等，通过加入石墨烯，增强电池的导电性和结构强度，提高了电池的循环寿命，而且增强了续航能力。

另外，石墨烯电池具备动力足，爬坡、加速更有劲的优点，而且石墨烯电池可以直接替换原来的铅酸电池，能够实现100%的兼容，用户无需任何适应成本。

总结

以前的电动车均配置的是铅酸电池，但是随着技术的进步，铅酸电池已经不再是用户的首选，钠电池、锂电池、石墨烯电池成为用户更换电池的首选类型，根据用户的实际需要，选择相应的电池类型。

那么，您认为哪种电池更适合日常代步呢？欢迎大家留言评论