前阵子陪朋友去换汽车电瓶，修车师傅一看他车就笑了：“又是开着自动启停跑市区的吧？这电瓶才用一年多就废了，正常用三四年都没问题。” 这话一下戳中我，想起自己之前踩过的坑，今天就好好唠唠这事儿。

说实话，当初买车时销售把自动启停吹得天花乱坠，说是什么环保黑科技，等红灯能省油。结果呢？我家楼下那条路天天堵车，早高峰短短两公里能停十几次。刚踩刹车熄火，前面车动了又得立马启动，引擎 “突突” 的声音听得人心烦。

最糟的是去年冬天，某天早上突然打不着火，零下几度站在路边等救援，那滋味别提多难受了。师傅来一看，直接说电瓶亏电亏得太厉害，频繁启停给折腾坏了。换的时候我才发现，这破电瓶居然要八百多，比普通电瓶贵一倍还多 —— 后来才知道，启停系统得用专用的 AGM 或 EFB 电瓶，普通铅酸电瓶根本扛不住。

我那朋友更夸张，他在市中心上班，一天通勤下来启停得有几十次。上次保养时 4S 店说他电瓶电压已经不稳了，劝他关掉自动启停。他没当回事，结果才俩月就彻底歇菜。你说这图啥？省下的那点油钱，还不够换电瓶的零头。

其实一开始我也纳闷，不就是多启动几次吗？怎么对电瓶伤害这么大。后来跟修车师傅聊才明白，启动瞬间电瓶要输出超大功率，频繁这么折腾，就像让一个人不停冲刺跑，再好的体力也扛不住。尤其堵车时，刚熄火没几秒钟又启动，电瓶根本没时间回血，长期处于亏电状态，寿命可不就缩一半嘛。

有次我特意试了下，开着启停跑市区，油耗反而比关掉时高了不少。后来看有人做过实验，说这种路况下油耗能高出三成，简直颠覆认知。合着油没省着，还把电瓶搞坏了，这功能在国内路况下简直是鸡肋。

现在我上车第一件事就是关自动启停，尤其是这几种情况：冬天刚启动时，机油还没热透，频繁启停特伤车；堵车走走停停的时候，那反复熄火启动的感觉太闹心；还有开空调制冷时，一熄火压缩机就停了，车里立马变蒸笼。

对了，要是你车的电瓶已经用了两年多，最好多留意一下。上次我邻居就是，早上出门好好的，办完事出来就打不着火了。其实电瓶快坏的时候有征兆，比如启动时转速变慢，或者仪表盘灯光忽明忽暗，发现这些情况赶紧去检查，别像我一样被扔在半路。

真的，自动启停这功能在国外可能好用，毕竟人家不怎么堵车。但在国内这交通环境下，频繁启停不光费油，对电瓶、发动机的伤害都不小。与其省那点不确定的油钱，不如保住电瓶和发动机，划算多了。