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数据显示，今年国庆中秋假期首日，国家电网智慧车联网平台高速公路充电量超1000万千瓦时，同比增长18%，创历史新高。高速单站充电次数最多的是杭千高速建德服务区液冷超充站（衢州方向）、郴州市欧阳海高速服务区（广州方向）充电站（二期）、常台高速嘉绍大桥服务区充电站二期（台州方向）。

近日，国庆与中秋双节叠加形成的超级假期来临，自驾游热度飙升，成为众多游客的出行首选。在此背景下，新能源汽车的能耗优势愈发受到大众关注。

从充电原理来看，充电功率由充电电压与充电电流相乘得出，真正决定充电速度快慢的是功率，而非单纯的电压或电流。车企热衷于宣传“800V”，是因为提高电压是实现高功率充电的一种高效且“优雅”的技术路径。通过提升电压，能够有效减少充电过程中产生的热量，进而显著提高充电效率。

近年来，我国充换电基础设施产业呈现出持续高速增长的态势，为新能源汽车规模化市场的快速发展提供了坚实的支撑。而充电基础设施保有量能够保持如此高的增长速度，离不开政策引导与市场需求的双轮驱动。目前，我国已初步构建起较为完善的充换电服务网络。

接下来将从多个维度入手，推动产业品质的进一步提升。具体而言，将着力提升充电设备的质量，加强地方充电运营管理，同时优化用户充电体验。此前，国家发展改革委等部门联合发布通知，明确提出要适度超前布局大功率充电设施，并设定了具体目标：到2027年底，全国大功率充电桩数量要超过10万台。这些大功率充电设施的充电功率不低于480kW，最高可达800kW甚至更高。这种以功率为核心来制定标准的方式，充分反映了当下产业发展的新趋势。

从行业整体数据来看，充电基础设施正呈现出爆发式增长的态势。根据EVCIPA发布的数据，2024年1 - 10月，充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%。截止2024年10月，全国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比上升49.4%。

工信部计划2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1，据此测算2030年电动汽车充电桩保有量将达到8000万台。

中国汽车战略与政策研究中心高级研究员王娜表示，随着我国电动汽车产业进入规模产业化高速增长期，未来一段时间，充电基础设施大功率充电等关键技术应用将是电动汽车产业高水平发展和相关产业链提档升级的重要支撑。政策出台将促进包括汽车高压平台、高倍率电池、大功率快充、第三代功率半导体等在内的充电基础设施相关产业链创新技术的逐步应用，并将进一步促进我国电动汽车产业链迭代升级，提升全球竞争力。

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