购车者往往梦想拥有一辆时尚、动力强劲或科技含量十足的汽车，但可靠性却决定了其拥有体验的成败。过去十年，一些汽车承诺了诸多性能，但最终却因频繁的故障、召回和高昂的维修费用而令车主失望。这些汽车被专家和车主一致认为是北美最不可靠的车型，其问题也损害了它们的声誉。

菲亚特500

菲亚特 500 上市时，它散发着欧式魅力和俏皮的个性，但车主们很快发现，它远非完美。从信息娱乐系统到基本的线束，各种电气问题层出不穷。变速箱故障，尤其是自动挡车型，往往比预期提前出现，有时甚至在行驶 6 万英里（约 9.6 万公里）之前就出现。车主们还抱怨内饰部件磨损太快。维修通常需要等待数周才能从欧洲运来零件，这让停工期变成了一场噩梦。许多人花费数千美元进行反复维修，500 的名声与其说是乐趣所在，不如说是令人沮丧的。

吉普切诺基（2014–2019）

吉普切诺基的回归本应是一次重大时刻，但它那麻烦的九速自动变速箱却让它黯然失色。车主们不仅没有享受到平顺的驾驶体验，反而饱受迟疑、换挡不顺畅甚至彻底失灵的困扰。许多变速箱在行驶不到7万英里（约11.2万公里）时就需要更换，如果不在保修范围内，更换费用在3000到5000美元之间。再加上不断出现的电气故障——从倒车摄像头失灵到仪表盘失灵——切诺基成了维修店的常客。越野性能还不错，但其可靠性记录却让车主体验大打折扣。

福特福克斯（2012–2016年）

福特福克斯在紧凑型轿车市场看似强劲，但其PowerShift双离合自动变速箱却糟糕透顶。车主反映，它经常出现抖动、打滑和突然断电的情况。有些人形容它就像新手开的手动挡汽车一样。许多车主需要多次更换变速箱，每次更换都花费数千美元。随之而来的是诉讼和保修延期，但到那时，福克斯的声誉已完全受损。即使是离合器和密封圈等基本维修也成了例行开支。对许多车主来说，福克斯与其说是日常用车，不如说是令人沮丧的案例。

日产 Altima（2013–2018 年）

Altima 的受欢迎程度掩盖了它的缺陷。罪魁祸首是日产的 CVT 变速箱，它以噪音大、过热以及行驶不到 10 万英里就彻底失效而臭名昭著。更换变速箱的费用通常在 3,000 到 4,500 美元之间，对车主来说简直是一场经济噩梦。转向系统也存在问题，有人反映齿条故障导致转向松动、操控不灵敏。虽然 Altima 空间宽敞舒适，但 CVT 故障频发，使其成为过去十年中最不可靠的轿车之一。正因为如此，机械师经常建议不要保留老款 Altima。

克莱斯勒200（2015–2017年）

克莱斯勒200原本计划成为克莱斯勒时尚中型车的竞争对手，但其可靠性几乎立刻就让它功亏一篑。九速变速箱屡屡出问题，换挡不顺畅，故障频发。车主还反映，该车存在电气问题和制造质量低劣，从故障传感器blog.0g2g.mo5xx8s88.iNFoSOHU| blog.0un0.mo5xx8sbv.iNFoSOHU| blog.0ow2.mo5xx8stj.iNFoSOHU| blog.0bx7.mo5xx8sig.iNFoSOHU| blog.0rb7.mo5xx8sbr.iNFoSOHU|blog.0lnv.mo5xx8s8q.iNFoSOHU| blog.0bc3.mo5xx8stw.iNFoSOHU| blog.0xbr.mo5xx8smx.iNFoSOHU| blog.0ki0.mo5xx8sbl.iNFoSOHU| blog.0ss0.mo5xx8s2s.iNFoSOHU|到磨损迅速的廉价内饰部件，不一而足。大修费用往往超过4000美元，这超出了许多车主对这款转售价值不高的轿车的承受能力。销量迅速下滑，克莱斯勒最终放弃了这款车型，承认这是一个错误。

特斯拉 Model S（2012–2019 年）

特斯拉Model S凭借着迅猛的加速和未来科技占据了媒体头条，但可靠性一直是它的痛点。车主们反映，Model S的门把手经常失灵，空气悬架系统经常失灵，触摸屏也经常出现严重故障，导致基本操控变得困难。单是更换触摸屏就可能花费高达2500美元。悬架臂和球头磨损得惊人地早，导致用户不得不前往特斯拉服务中心进行昂贵的维修。虽然动力传动系统表现稳定，但不断出现的小故障让很多人觉得这款车更像是原型车，而非最终成品。

道奇酷威（2012–2020）

道奇酷威不知怎么地卖了近十年，但可靠性从来都不是卖点。发动机经常烧机油，变速箱换挡不顺畅甚至彻底失灵，电气系统也经常出问题。车主还要应对空调故障和刹车过早磨损的问题。虽然维修费用并不总是天文数字——通常在500到1500美元之间——但这类问题频发，让酷威感觉像个无底洞。虽然价格便宜，但账单越积越多，失望也就越大。

大众捷达 (2011–2015)

大众汽车将捷达定位为经济实惠的德国轿车，但其可靠性却未能兑现承诺。涡轮增压车型饱受涡轮增压器爆缸和正时链条故障的困扰，维修费用动辄超过2000美元。电气故障更是雪上加霜，从传感器故障到整个信息娱乐系统完全失灵，各种问题层出不穷。一些车主称赞捷达的驾驶体验，但维护成本往往超过了驾驶乐趣。与那些行驶20万英里却毫无问题地行驶的日本竞争对手相比，捷达显得脆弱不堪。

雪佛兰Silverado 1500（2014–2016年）

全尺寸卡车理应是主力军，但当时某些Silverado 1500却让车主失望。发动机容易耗油过多，导致过早磨损。变速箱故障也很常见，有时需要花费3500美元更换。空调系统也经常出现故障，维修费用在1200美元到1800美元之间。考虑到Silverado的高昂售价，车主们尤其对可靠性问题耿耿于怀。这凸显了即使是曾经享有“万无一失”美誉的卡车，也难免会出现严重缺陷。

Mini Cooper（2010–2019年）

Mini Cooper 外形小巧，却拥有强大的气场，但可靠性却是其最大的弱点之一。发动机经常出现漏油、正时链条故障以及涡轮增压器过早损坏等问题，维修费用往往高达 2,000 美元以上。电气故障频发，从车窗开关失灵到动力转向泵失灵，无所不在。由于 Mini 的零部件与宝马捆绑销售，维修费用超出了车主的预期。机械师经常警告说，拥有一辆 Mini 就等于“花奔驰的钱换本田的可靠性”。对许多人来说，Mini 的魅力被频繁故障带来的痛苦所抵消。