上周六陪我那马大哈发小去二手车市场淘车，他一眼就相中辆白色思域，表显才五万多公里，内饰干净得跟刚提的似的。车商在旁边唾沫横飞，一会儿说原车主是小姑娘，就上下班开，一会儿又拍胸脯保证车况绝对精品，连个小划痕都没有。

发小都快掏定金了，我寻思着不对劲，蹲下来随手扒拉了一下车门边的螺丝 —— 得，这螺丝帽上的漆皮都崩得一块一块的，边缘还有一圈圈的划痕，明显是被拧动过！我赶紧拽了拽发小的衣角，给他使了个眼色，拉着他就往外走。后来托朋友查了下维保记录，好家伙，这车实际跑了快十五万公里，这哪是精品车，分明是把 “老骨头” 伪装成 “小年轻” 啊！现在想起来都后怕，要是当时没多瞅那一眼，发小不得亏死。

说真的，二手车调表这事儿，我算是见怪不怪了。之前跟一个干过二手车的朋友喝酒，他偷偷跟我说，现在调表特别简单，找个专门的店，一小时不到就能给你把里程数往下砍一半，成本才几百块，卖的时候却能多赚好几万。你说这黑心钱赚得，晚上能睡得着觉吗？

但再精的骗子也有露马脚的时候，仪表盘上的数字能改，可车上那些螺丝的痕迹，是怎么都藏不住的。我每次帮人看二手车，最先看的不是发动机，也不是内饰，就是那些不起眼的螺丝。

先看引擎盖下面的螺丝，原厂出来的螺丝，上面的漆面跟周围的金属件颜色是一样的，摸上去特别光滑，没有一点瑕疵。要是你看到螺丝上的漆皮有剥落，或者螺丝帽上有一道一道的划痕，那不用想，这引擎盖肯定被拆过。我上次看一辆大众朗逸，引擎盖螺丝看着挺新，还以为是原厂的，结果凑近了一看，螺丝上的漆比周围的亮一点，明显是后来重新喷的，而且喷得还不均匀，边缘都挂漆了。当时我就跟车主说，你这引擎盖肯定换过，他还不承认，最后没办法，拿出行车记录仪里的事故视频，才哑口无言。

然后是水箱框架上的螺丝，这地方可太关键了。一般小刮小蹭根本不用动水箱框架，只有前面出过事故，才会拆这里。有些车的水箱框架是用焊点连着的，不用管，但上面固定大灯、风扇的小螺丝，一定要仔细看。我记得有回帮朋友看一辆丰田卡罗拉，水箱框架上的螺丝有黑色的印记，那是用扳手拧的时候，工具蹭上去的痕迹。车商还嘴硬说只是做了个常规保养，拆下来清理了一下。我当时就笑了，保养用得着拆水箱框架？最后他没办法，才承认这车前面跟人追尾过，换了个大灯和水箱。

车门上的螺丝也不能放过。你想啊，要是只是车门上有个小划痕，补个漆就行了，用得着拆车门吗？只有车门撞得变形了，或者里面的零件坏了，才会拆车门。日系车的车门螺丝大多没喷漆，是不是被拧过，一眼就能看出来；德系车的螺丝带漆，只要漆皮有一点破损，就说明有问题。之前碰到个卞先生，他买了辆二手奔驰 C 级，当时看车门挺新的，没在意螺丝，结果开了没两个月，车门老是响，去 4S 店一检查，才发现四个车门都被拆过，大顶还重新做过漆，这车根本就是辆事故车，最后跟车商扯皮了三个多月，才退了车。

对了，仪表台下面的螺丝也得瞅一眼。好多调表车都得拆仪表台，接设备改里程数，这一拆一装，螺丝上肯定会留下痕迹。河南有个大哥，去年买了辆二手宝马 5 系，表显九万公里，结果开了半年，发动机就出问题了，去 4S 店一查，实际里程都快二十七万公里了！后来大哥发现仪表台下面的螺丝全是拧痕，就把车商告上了法院，最后法院判车商赔了三倍车款，整整六十三万，真是大快人心！

有人说看螺丝得带放大镜，还得带漆膜仪，其实根本不用。你就蹲在车边，迎着光眯着眼看，原厂螺丝的漆面是均匀的，没有一点瑕疵；动过的螺丝，要么漆皮掉了，要么有划痕，很容易就能看出来。要是车商不让你仔细看螺丝，还说 “你一个外行看这个没用”，那赶紧走，这车绝对有问题，他就是心虚了。

我之前还见过更离谱的，有辆车的螺丝被打磨得锃亮，跟新的一样，不知道的还以为是原厂的。结果我用手一摸，螺丝边缘有毛刺，明显是后期打磨过的。当时车商还跟我说，这是原车主特意换的新螺丝，为了好看。我当时就怼他，原车主没事换螺丝干嘛？闲得慌？他被我怼得没话说，最后我拉着朋友就走了。

其实买二手车，最忌讳的就是粗心大意。好多人去看车，光看内饰新不新，发动机声音响不响，觉得只要这些没问题，车就没问题。可偏偏就是那些不起眼的螺丝，藏着最真实的车况。螺丝不会说谎，那些拧动的痕迹，都是车子藏不住的秘密。

你们买二手车的时候，都翻过哪些坑啊？有没有人跟我一样，专门盯着螺丝看的？要是你们拿不准，不知道怎么看螺丝，评论区问一声，我知道的都跟你们说，咱一起避开那些黑心车商的坑！