电池是电动车的核心零部件，铅酸电池使用寿命短，如果选择锂电池的话，又担心品质低，无法保障使用的安全。好消息来了， 比亚迪发布了两轮车专用锂电池，价格1168元起，只需要满足3个条件，可以直接更换，不过这2类人别跟风，需要慎重考虑，一起来了解一下。

1168元起！比亚迪电动车电池上市

比亚迪不仅生产新能源汽车，而且开始跨界生产两轮车专用锂电池，该电池采用了比亚迪的刀片电池结构，确保电池的安全稳定。

比亚迪的两轮车电池，采用磷酸铁锂电芯，充放电循环超过3000次，理论上可以轻松使用10年，而且该电池价格却不高，48V24Ah的入门款只有1168元起，另外还提供了60伏，72伏等多种容量的电池，满足不同用户的需求。

目前比亚迪锂电池已经在多款电动车使用，收到了非常好的效果，比如立马H5第三代远航版搭载72V120Ah大容量电池，实现了490公里的续航里程，是目前两轮电动车中跑得最远的车型。

另外，台铃封神锂电池版本，同样采用了比亚迪的两轮车专用锂电池，72V38Ah的容量，可以实现150公里左右的真实续航，新日幻影F6 GT，同样配备了72V38Ah的刀片电池，官方宣称续航里程可以接近200公里。

满足三个条件，电动车可以直接更换比亚迪锂电池

比亚迪锂电池具有价格经济实惠、使用寿命长、续航里程远等多项优点，很多车主想要更换这种电池，行内人告诉你，只要你的电动车满足这三个条件，可以直接更换比亚迪两轮车专用锂电池。

原车使用锂电池

如果想要更换成比亚迪的两轮车专用锂电池，需要确保原来的电动车使用的是锂电池类型，如果是铅酸电池的话，不可以随意更换，因为更换电池类型属于电动车的非法改装。

铅酸电池车型的电池仓结构、线路布局、电池管理系统的都无法兼容比亚迪两轮车专用锂电池，所以原来是锂电池的车型才可以更换。

电池电压必须一致

常见的电池电压有三种，分别是48伏、60伏、72伏，在更换电动车的时候，必须确保更换的电池电压与原车电压相同，比如原来是48伏的电池，仍然更换成48伏，不允许更换成60伏或者72伏。

电池电压不匹配，可能会导致控制器烧毁或者电机过载，同时更改电池电压同样属于改装行为，这是各地公安交警严查的重点，更换电池不允许改装。

保持电池仓原状不变

电池需要安装在电池仓中，而且在骑行的过程中还要应对颠簸的路段，所以电池需要与电池仓完美的匹配才行。

如果出现电池仓与电池不匹配，可能会导致电池无法安装，或者电池在电池当中随意晃动，这不仅影响电池的使用寿命，而且存在安全隐患。

需要保持电池仓的原状不变，但是也不允许私自切割或者改造电池仓，不然会影响车辆的结构安全，所以在更换比亚迪电池的时候，确保电池可以牢固的安装。

这2类车主不要跟风更换

虽然说比亚迪的两轮车专用锂电池性能优秀，但不一定适合所有的车主，比如这两类电动车，车主不要跟风，没有必要更换成比亚迪的两轮车锂电池。

日常短途代步的用户

如果您使用电动车，只是用于上下班通勤、接送孩子、买菜购物等等，只是短距离的骑行，每天日均行驶在10公里以内，完全没有必要花1000多元更换比亚迪锂电池，这样得不偿失。

对于短途代步的车主来说，使用铅酸电池已经完全够用，能够满足日常的需求，而且会有更高的性价比。

铅酸电池车型的车主

如果你原来的电动车配置的是铅酸电池，没有必要改换成比亚迪的两轮车锂电池，特别是符合新国标标准的车型，可能会因为更改电池类型，导致“一车一码一池一充”互认协同无法通过认证，到时候影响电动车的正常上路。

另外正如上面所说，铅酸改成锂电属于电动车的非法改装，两种电池的电路系统不兼容，存在起火的风险。

总结

比亚迪推出了两轮车专用锂电池，不仅提高了锂电池的品质，而且让用户可以放心使用，只要你的电动车满足三个条件，可以随时更换，不过并不是所有的车主都可以更换成锂电池，日常代步的用户或者铅酸电池的车型就不要再跟风了，不然存在安全隐患，甚至可能会被交警查处。

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