上周三下班刚进小区，就听见 3 号楼楼下吵得厉害。老周蹲在他那辆白色插混 SUV 旁边，手里攥着张维修单，脸涨得通红，对着 4S 店来的人嚷嚷：“刚换俩月又坏，你们这是卖的残次品？”

我凑过去看，车屁股上的 “PHEV” 标识还挺新，去年开春才提的车。老周是小区门口开五金店的，50 来岁，一辈子精打细算，当时买插混就是听销售说 “能加油能充电，没电也能跑”，结果提车后嫌拉线充电麻烦，索性从没充过一次电，天天当油车开。

这已经不是第一次出问题了。记得去年冬天，就见他大清早站在车旁打电话，哈出的白气一团团的，说车打不着火了。后来保险公司来搭电，师傅当时就劝他：“插混电池老亏电不行，跟人老饿着肚子干活一个理儿。” 老周当时满不在乎，还跟我吐槽 “师傅想骗他换电池”。

没想到这才半年多，麻烦找上门了。

今年 2 月的一天，老周拉着我去建材市场进货，车开着开着突然顿了一下，仪表盘上一堆灯乱闪，吓得他赶紧踩刹车。停在路边等了半分钟，车又能走了。他给销售打电话，对方说可能是系统升级的问题，让有空去店里看看。结果第二天一早，车直接彻底没电，连车门都打不开，又是搭电救援才弄好。

4S 店第一次给他换了蓄电池，还升级了什么 BMS 系统，嘱咐他 “一定定期充电，哪怕每周充一次”。老周嘴上答应，回头跟我说：“销售就会危言耸听，插混不就是为了不充电才买的？”

这话刚说完没俩月，车又趴窝了。这次 4S 店检测完，说电池亏电太严重，寿命已经折损大半，只能再换一块。老周不乐意了，找市场监管局的人来调解，可人家看维修记录，说没达到 “三包” 里退车的标准 —— 得是发动机这类大件修三次不好才能退。最后拉锯半天，4S 店只同意给电池延保一年，再换个大容量的。

我陪着他去提车那天，维修师傅偷偷跟我俩说：“这车型电池本身容量就不算大，他还老停在路边不充电，电池长期处于亏电状态，跟反复折磨它似的。系统之前有个 bug，熄火后还在偷偷耗电，这俩问题凑一块儿，不坏才怪。”

自那以后，老周倒是听话了，每周找物业接根线充电。可上个月我坐他车，明显感觉不对劲。以前起步特轻快，现在踩油门半天没反应，发动机还嗡嗡响得厉害，跟开着辆老破皮卡似的。油耗也上去了，他给我看仪表盘，市区里跑居然要 10 个油，比说明书上写的足足多了一半。

前几天碰到小区里开修车行的老王，聊起这事儿，他直摇头：“插混那套系统设计的时候就不是让长期亏电用的。电池老饿着，发动机就得又带车又给电池充电，负荷比普通油车大得多，油耗能不高吗？而且发动机一会儿启动一会儿熄火，磨损比正常用得厉害。”

老王说他上个月刚修过一辆类似的车，车主也是常年不充电，开了两年，不仅电池废了，连变速箱都出了问题。“那电池就像手机电池，总用到自动关机再充，用不了多久就不顶用了。插混电池更娇贵，长期亏电会影响内部电芯，换一块少说也得小一万。”

这话让我想起老周换电池时的单据，第一次花了八千多，第二次 4S 店给打了折，还花了五千。他那五金店本来利润就薄，这两回修车钱，相当于小半个月白干了。

昨天在楼下抽烟，又看见老周对着车叹气，说仪表盘上又跳出电池故障灯了。他说准备找第三方检测机构看看，可又怕检测费花了，问题还解决不了。“早知道当初听劝，充充电能费多少事儿？现在倒好，车没开舒坦，还搭进去这么多钱。”

其实小区里不少人买插混都是图方便，想着 “有电用电，没电用油”，可真用上了，要么嫌充电麻烦，要么觉得 “偶尔充一次就行”。但老周这事儿摆这儿了 —— 插混车要是长期只加油不充电，看似省了充电的事儿，实则是在毁车。电池频繁出问题还算小事，要是哪天在高速上突然断电，那才真危险。

想想也挺讽刺的，本来买插混是想图个划算省心，结果因为用车习惯不对，反倒成了麻烦事儿。你们身边有没有人开插混也不充电的？真的会出这么多问题吗？

（文中人物为化名，部分细节结合公开案例整理）