摩托车魅力的最大来源，就是其独特的视觉冲击、声浪共鸣与震动反馈。相比汽车而言，它能让你与机械更紧密地融为一体，你会感觉自己成为了机器的一部分，所有感官都被充分调动，为了体验超脱日常的自由与激情，这正是许多人骑行的原因。

然而，在即将到来的电力革命中，尽管摩托车的外观可能被保留，但内燃机的轰鸣、机械运转的与震动反馈却将不复存在。电动车不会产生传统的震颤，只有电机的嗡鸣或链条传动时摩擦链轮的声音，而后者可能也会消失，因为部分电动摩托车制造商更倾向于采用皮带或轴传动。

不过，雅马哈并不希望在全面电动化的过程中，丢失摩托车的核心驾驶精髓。他们想要打造一款在驾驶感受与声浪表现上，仍能唤起传统内燃机车型原始激情的电动摩托车，让骑手依然能体验到类似传统摩托车的操控乐趣。为此，雅马哈刚刚申请了一份相关技术概念的专利。

这项专利的标题十分朴素，名为“骑乘式电动车”，初看之下似乎难以体现上述研发理念。但当你深入了解雅马哈的具体研发方向后，便会发现其中的创新巧思！

根据专利摘要描述：“传统四冲程往复式发动机通过燃烧汽油等化石燃料与空气的混合物，在进气、压缩、做功、排气四个冲程中产生动力，同时伴随进气声、排气声、振动等现象，并驱动机械运动。”当骑手驾驶这类发动机驱动的摩托车时，会因自身油门操作引发的声浪与震动而心潮澎湃。

专利文件补充说明：“电动机驱动的摩托车无需燃烧汽油等燃料，因此无法像传统往复式发动机那样产生进气声、排气噪音和振动。”这导致部分热爱骑乘摩托车的人群，尽管认同环保理念，但仍渴望体验传统发动机特有的声浪与震动。为此，我们设想了一种外观与传统往复式发动机相似的电动机。”

根据专利的描述：该电机可通过磁场使活塞（直线电机动子）在气缸内往复运动以转动曲轴；同时，这套系统在活塞运动时会从进气阀吸入空气并通过排气阀排出，模拟传统发动机的工作流程。

简单来说就是，雅马哈在电动摩托车上加装了一套“仿真但可运作”的活塞连杆结构，通过机械部件的真实往复运动，模拟出进气/排气声效与震动反馈。这套专门设计的“仿真引擎”，正是为了让骑手在放弃传统燃油摩托车时，仍能保留熟悉的驾驶体验。

如果你仍没明白专利原理，请看下面的视频，雅马哈的专利方案就是类似的思路：

我们骑行的部分原因，是源于人与机械之间的联结感，这种本能似乎已深深烙印在摩托车爱好者的DNA中。若能在不燃烧化石燃料的前提下，依然听到进气排气的声浪、感受到胯下的震动，或许会促使更多人喜欢电动车。当然，续航与基础设施仍是电动车普及的主要瓶颈，但对钟爱传统摩托车的骑手而言，雅马哈的概念无疑是一大福音。

那么问题来了：你会接受一辆能震动、会“轰鸣”的电动摩托车吗？