之前帮朋友选 7 座 SUV，他盯着本田 Pilot 看了好久，最后憋出一句：“这车第三排敢让老人孩子坐吗？” 说实话，我当时也懵了。毕竟市面上好多 7 座 SUV 的第三排都跟 “临时板凳” 似的，安全更是没谱，追尾时离车尾近，溃缩空间又小，想想都揪心。

正好翻到 Pilot 的碰撞测试资料，先说个直观的，这车得过 IIHS 的 “优秀” 评级，还拿过 NHTSA 的五星安全奖。但别光看这些名头，重点得抠细节。我记得老款 Pilot 在小重叠碰撞里成绩特差，驾驶员位置都快撞变形了，后来本田专门改了车身，搞了个叫 ACE 的结构，说是能让车头更多部位分担撞击力，连最边上的结构都能变形吸能，不像有些车就靠中间硬扛。

侧面碰撞这块倒挺让人放心。不管是撞障碍物还是撞柱子，Pilot 都拿了五星。第三排坐人的话，侧面受力其实最容易出问题，毕竟离车门近。不过这车车门框用料挺实在，而且轮辋设计得有意思，碰撞时会自己断或者移位，不会硬生生顶进车厢里，这样第三排乘客的腿就少受点冲击。这点比我之前看的某些 SUV 强，那些车撞完轮辋直接戳进座舱，想想都后怕。

但有个小遗憾，正面碰撞里乘员保护只拿了四星，说是腿部会受较大压力。虽然没明说是不是第三排，但 7 座车的后排腿部空间本来就局促，要是碰撞时再受力，估计会挺疼。而且翻转测试是四星，翻车几率大概百分之十六，虽说不算高，但开着满员的车跑高速，还是得多留个心眼。

对了，副驾驶侧的小重叠碰撞它也合格了。别小看这个测试，好多同级车在这一项都栽了，探险者、大切诺基以前都得过差评。Pilot 能过，说明车身强度确实没缩水，第三排跟着沾光，毕竟车身整体刚性够了，才不会一撞就变形挤压后排空间。

不过话说回来，再牛的测试也有盲区。现在不管是 IIHS 还是 NHTSA，都没专门针对第三排的测试项目。Pilot 第三排有没有侧气囊我没查到确切信息，要是只靠安全带，遇到侧面撞击还是差点意思。而且 7 座状态下后备箱基本没空间，要是堆了杂物，追尾时这些东西就是 “炮弹”，直接砸向第三排，这点跟所有 7 座 SUV 都一个毛病。

我朋友后来试乘过实车，第三排空间不算憋屈，2+2+2 的布局进出也方便，但他最在意的还是安全座椅。好多 7 座 SUV 第三排装不了安全座椅，Pilot 虽然能装，但得把第二排调得很靠前，不然根本没位置。这点对有娃家庭来说挺关键，总不能让孩子单独坐第三排吧？

总结下来，Pilot 的第三排保护在同级别里算中上水平，车身结构改得挺到位，碰撞时吸能做得不错，侧面防护也靠谱。但别指望它完美，腿部保护还有提升空间，而且没有专门的第三排碰撞测试背书，心里总有点没底。

要是让我给建议，家里人常坐第三排的话，选它比那些连车身结构都没优化的 SUV 强，但平时后备箱别堆太多硬东西，真遇到事故能少点二次伤害。你们家的 7 座车第三排都敢让谁坐？有没有发现过安全隐患？评论区聊聊呗。