速度君

9月26日，理想汽车在成立十周年之际正式发布全新车型——五座纯电SUV理想i6，全国统一售价24.98万元，并宣布9月27日起开启交付。对于一家过去以增程式和家庭用户心智著称的车企来说，i6不仅仅是一款新车，更是一种姿态。理想董事长兼CEO李想在现场说：“年轻，就应该去拥有和创造最好的产品。”这句话点出了i6的目标受众：新一代追求设计感与科技感的年轻用户。

鲨鱼形态设计与越级空间

理想i6的造型没有沿用L系列的“家用温情”，而是强调运动与未来感。鲨鱼形态的一体式车身带来更低的风阻与能耗，车长4950毫米、轴距3000毫米，在紧凑外壳下塞进超过3.3米的纵向空间，甚至给后排安排了“皇后座椅”。再加上通风、加热、按摩、21.4英寸后舱娱乐屏、冰箱等配置，理想i6显然希望同时满足“年轻单身”与“都市小家庭”的两种生活场景。

这类空间塑造，实际上是理想过往七座SUV思路的延续，只不过这次转向五座，意味着他们在产品矩阵里刻意填补了一个空白：不再只追求“大车+家庭”，而是开始面向年轻个体，强调多场景体验。

纯电架构与“5C速度”

理想i6全系标配87.3度的5C磷酸铁锂电池，CLTC续航最高可达720公里，最高充电功率500千瓦，“10分钟补能500公里”成为最大亮点。与此同时，理想宣称已建成超过3300座超充站和1.8万根超充桩，尤其在高速路段实现平均150公里的间隔覆盖。

这一点比“车本身”更重要。纯电车用户真正的焦虑往往不是续航标称值，而是能否在陌生场景下“顺利补能”。理想正在把自建超充当作护城河——这让i6有机会在与特斯拉Model Y、极氪007、比亚迪唐EV等竞品竞争时，打出差异化的一张牌。

人工智能的智能体尝试

i6首次将AI“智能体”作为卖点。标配的AD Max辅助驾驶基于理想自研VLA大模型，官方宣称在复杂路段可超越人类驾驶。理想同学智能体还能实现方言对话、车内外联动，甚至与肯德基小K完成点餐。

在当下几乎所有新势力都强调“大模型上车”的背景下，理想的做法值得注意：他们没有直接讲“算法参数有多少”，而是强调用户可见的应用场景。换句话说，i6不是要比拼AI的科研实力，而是比拼谁能把AI变成“年轻人日常可玩”的功能。这可能更符合Z世代的消费心理。

驾控与底盘偏向操控

作为理想车型里最注重操控的一款，i6配备双叉臂+五连杆悬架、CDC减振、魔毯空气悬架，零百加速4.5秒，紧急避障测试成绩达到130公里/小时，处于同级领先水平。相比L系列主打的“家用舒适”，i6试图建立“驾驶乐趣”标签，多少有点补齐短板的意味。

理想i6 24.98万元的起售价，直接瞄准了20万-30万元区间最激烈的纯电SUV市场。这一价位段，Model Y仍然是标杆，但近一年极氪007、阿维塔11、问界M7 EV等车型都在发力。理想过去凭借增程式在家庭市场的壁垒，在纯电市场并不具备优势，因此i6能否突围，很大程度上要看两个因素：

首先，充电网络是否真的好用。用户并不关心数字有多少，而是出差、旅游时能否“顺手”。

其次，年轻化定位是否打动目标人群。当易烊千玺成为代言人，理想明确把Z世代放在中心，但这群消费者往往对品牌忠诚度低，价格和功能体验才是真正决定因素。

不过从长远看，i6的意义或许不在销量本身，而在于它宣告了理想产品逻辑的转折：从“家庭刚需”扩展到“年轻个体”，从“增程过渡”进入“纯电主场”。这既是顺应市场的必然，也是理想能否避免被“价格战”裹挟、继续保持增长的关键考验。