前阵子陪发小去看车，刚进门销售就凑过来：“想要的白色现车没有，不过仓库有台同款，放了小半年，能便宜不少。” 发小当场就懵了，库存车这东西，到底是捡漏还是踩坑？

其实圈内有个不成文的说法，出厂超过三个月的就算库存车。我之前也以为这都是 “问题车”，直到邻居大哥去年入手一台库存 SUV，才发现这里面门道挺多。

先说好处，最实在的就是便宜。大哥那台车直接比新车省了小几万，销售还塞了全车膜和保养套餐。你别说，对于预算卡得紧的人来说，这诱惑力真不小。尤其是那些冷门颜色或配置的车，经销商为了清库存，让利空间特别大。

但坏处也真要命。前同事前年不懂行，提了台放了快一年的库存车，开了没俩月就出问题。轮胎鼓包不说，发动机启动时总咔咔响，后来修车师傅说，这是长期停放机油沉淀，零件磨损严重。还有车漆，露天放久了暴晒雨淋，摸上去都发乌，看着就像二手车。

经销商处理库存车的套路也多。有的会说你要的车型得等俩月，其实就是逼你选库存车；有的把展车、试驾车稍微收拾下，就当库存车卖，这些车被折腾得更厉害。不过现在明目张胆骗小白的少了，大多还是靠降价送礼吸引客户。

要是真动心了，砍价得讲技巧。别第一次就亮底牌，多跑几趟，销售知道你是真心买，才会松口。我发小当时就跑了三回，每次都提隔壁家竞品车型在降价，最后销售主动把价格又往下压了压。

还有个招特管用，先跟普通销售谈个底价，再找熟人问问能不能再优惠。不过特价车一般没啥余地，能多要些实用礼品也行。月底或年底去买更划算，经销商要冲销量拿返点，对库存车的态度会软很多。

但千万记住，再便宜也得验车。打开副驾门看生产日期，趴地上检查轮胎磨损，发动车子听听发动机声音。大哥当时就发现电瓶亏电，硬是让 4S 店换了个新的才提车。

说实话，库存车不是不能买，关键看价格和车况。要是能省不少钱，车况又没问题，确实值得考虑。但要是只便宜几千块，冒那风险真没必要。