2025年，梅赛德斯-奔驰在“战略锚定中国、技术本土创新、产品攻势升级”的核心逻辑下，加速向智能电动化转型，试图在BBA（奔驰、宝马、奥迪）业绩集体承压的背景下，重塑全球豪华车竞争力。

一、业绩承压：全球销量与利润双降，中国市场成关键变量

2025年上半年，奔驰集团全球汽车销量107.63万辆，同比下滑8%；营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净利润26.88亿欧元，同比暴跌55.8%（第二季度净利润9.57亿欧元，同比下滑68.7%）。其中，中国市场表现尤为疲软：上半年累计销量29.32万辆，同比下滑14%，成为集团销量与利润下滑的主要拖累。利润下滑的核心原因包括关税影响、中国市场销量放缓及电动化转型的巨额成本压力11

二、中国市场：研发与生产本土化20周年，开启“在中国，为全球”新阶段

2025年是奔驰在华生产与研发20周年。目前，奔驰中国研发中心已形成北京、上海“创新双引擎”，覆盖智能座舱、智能驾驶、电动化等核心领域，中国团队深度参与全球下一代后排娱乐系统、MB.OS智能架构等项目的开发，从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”。未来，奔驰将继续扩大在华投入，与中国合作伙伴共同投资超140亿元人民币，用于投产全新纯电长轴距CLA、长轴距GLE SUV新车型及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV，其中长轴距GLE SUV新车型首次由中国团队主导研发10

三、产品攻势：2025-2027年推7款中国专属车型，电动化与智能化的双重突围

面对中国豪华车市场的电动化、智能化趋势，奔驰计划2025-2027年推出7款中国专属车型，覆盖纯电与燃油细分市场，实行“油电双线”并进策略。其中，全新纯电长轴距CLA是这一攻势的核心车型：作为MMA平台首款国产车型，其基于800伏电气架构打造，搭载全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，CLTC工况续航里程达866公里；内饰采用三联屏设计（10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏），搭载MB.OS操作系统，支持AI语音助手与5G互联；智能驾驶方面，配备全场景智能辅助驾驶系统（由中国研发团队主导），支持城区领航、高速领航及“车位到车位”全场景智能辅助驾驶，后续可通过OTA升级。该车型于2025年9月开启预售，预售价25.9-29.9万元，预计年内上市7

四、智能化与合作：牵手本土科技企业，加速技术落地

为提升智能化竞争力，奔驰加速与本土科技企业合作。2025年，奔驰与Momenta达成合作，共同研发全新城区及高速领航辅助驾驶系统（L2级@@148|），该系统融合Momenta的飞轮大模型技术，针对中国路况优化，未来将覆盖更多奔驰车型；与字节跳动升级战略合作，将字节跳动的大语言模型与抖音APP集成至智能座舱，提升车载娱乐体验。此外，奔驰旗下车载大模型获得CCIA汽车网络安全工作委员会颁发的《生成内容安全测评证书》及人工智能生成合成内容标识服务平台颁发的《生成合成内容标识报告》，成为国内首家获得该证书的跨国车企4

五、电动化策略调整：从“2030年全面纯电动化”到“2030年新能源占比50%”

面对电动化转型的高成本压力（2025年上半年纯电动车销量8.73万辆，同比下滑14%），奔驰调整了电动化策略：将“2030年全面纯电动化”的目标暂缓，调整为“2030年新能源车型（含混动）占比最高50%”，以平衡利润与转型进度。同时，奔驰继续加大电动化技术研发投入，与全球科研机构合作研发新一代高性能电池，提升电池能量密度与充电速

2025年，奔驰的关键词是“转型”与“本土化”。在中国市场的支撑下，其能否通过产品创新、技术合作及策略调整，实现智能电动化的突围，将成为未来豪华车格局的关键看点。