南都讯 9月25日-27日，2025世界无人车经济博览会在深圳会展中心举办。作为全球首个以“无人车经济产业”为核心的专业展会，首日即迎来超3万名专业观众，意向合作金额突破6亿元，展现出无人车产业从技术验证迈向规模化商业应用的强劲势头。

行业数据显示，无人车产业正迎来商业化拐点。据预测，2025年中国低速无人车销量将超4.7万台，销售额达185亿元。深圳作为国内功能型无人车运营规模最大、密度最高的城市，已开放路权线路超千条，运营车辆近800辆，为产业规模化发展提供了可复制的“城市级”样板。

商业转化成果丰硕

展会面积超2000平方米，吸引50余家产业链企业参展，涵盖整车制造、核心传感器、智慧路网、云控平台及运营服务等环节。深城交、美团、新石器、京东、九识智能、白犀牛、佑驾创新、酷哇等行业代表企业集体亮相，呈现无人车经济生态全景。

值得关注的是，本届世界无人车经济博览会专业观众质量极高。首日到场观众中，企业决策者或采购负责人占比超过35%，国际参观者比例达15%，来自北美、欧洲、东南亚等25个国家和地区。展会特设国际展区，吸引德国、日本、新加坡等国企业参与。德国物流协会代表团负责人表示，中国在无人车商业化应用方面已走在世界前列，其规模化经验具有重要参考价值。

展会商业转化成果丰硕，物流需求尤为突出。数据显示，开展首日意向合作金额突破6亿元，其中物流无人车采购订单占比达65%，显示智慧物流领域需求强劲。值得注意的是，市场需求已从单一的车辆采购，延伸至涵盖调度平台、路侧设备在内的整体解决方案，显示出行业迈向规模化、体系化发展的趋势。

新品密集首发

多家企业选择在展会首发新品。深城交展出低空智能塔台、室内巡检无人机等软硬件一体解决方案，体现其在智慧交通装备与无人系统协同控制方面的技术积累。

美团推出新一代自动驾驶微型货车，运距覆盖30公里以上，与主打短途的上一代车型形成互补。新石器携多款车型亮相，其最新车型续航提升至400公里，目前已在全球百城实现商业化运营，累计交付超万辆。

京东物流则重点展示了其最新一代智能配送车，该车型在载重和续航上均有显著提升，并计划于明年正式对外提供无人车产品及服务。九识智能展示载重达1800kg的无人物流车L5MAX，具备快速充电能力，现场即获近20条潜在采购意向，价值超5000万元。

白犀牛展示了其R5无人车，该车型最大载重800千克、满载续航120公里，近一年交付量实现十倍增长。目前其业务已覆盖物流、零售、安防等九大场景，在手订单已达数千台。酷哇科技展示了其独角兽V2.1自动驾驶环卫机器人，具备出色的贴边清扫与动态垃圾追踪能力，目前已在全国多地的公共场景中投入运营。

深圳功能型无人小车标准体系V2.0发布

作为博览会重要组成部分，9月26日上午，由深圳市智能网联交通协会、深圳市物流与供应链管理协会主办，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司特别支持，美团、新石器、京东物流、九识智能联合协办的“2025全球无人配送产业发展峰会”在深圳隆重举行。峰会以“全球智运・深领智慧物流”为主题，聚焦无人配送产业的前沿趋势与落地实践。

峰会现场迎来三项关键发布，为产业发展注入了新动能。“深圳市首批无人城配跨区联网试点”正式启动，标志着无人配送网络首次实现从龙华、坪山、南山、宝安到龙岗的跨区联片运行，迈出了融入城市物流主干网的关键一步。

《深圳市功能型无人小车标准体系V2.0》隆重发布。该标准在V1.0基础上实现了安全运营规范、道路通行管理和场站管理体系三大提升，为无人小车的规模化、规范化发展提供了清晰的“标准蓝图”。

会上，“深城交全球智慧物流生态平台”启动，战略伙伴现场签约。该平台是连接中国与国际的重要桥梁，其阿布扎比智能网联全链条监管平台已获当地官方认可，标志着中国智慧交通解决方案成功出海。美团、新石器、京东物流、九识智能、佑驾、白犀牛作为战略伙伴签约，展现了产业协同、抱团出海的新趋势。

政产学研权威分享

值得关注的是，峰会汇聚了政、产、学、研各方智慧，充分展示了无人配送产业从技术突破到模式创新、从局部试点到跨区联网、从本土实践到全球协同的发展活力与坚实步伐。

在“趋势洞察”环节，深圳市交通运输局副局长徐炜分享了深圳在政策支持与场景落地方面的先行先试成果。美国Robomart公司CEO Ali Awais Ahmed则带来了对全球无人物流趋势及不同机器人赛道对比的国际视角。深城交副总经理杨宇星（战略部部长江捷代）阐述了深圳无人物流“1+4”全链条发展蓝图，副总经理黎曦则发布了新一代智慧交通系统三大具身智能硬件及TransPaaS平台，为解决行业实际难题提供了硬核支撑。

“模式创新”板块，美团副总裁、自动车配送部总经理夏华夏分析了无人配送的机遇与挑战，分享了美团在规模化落地中的破局路径。德坤物流集团副总裁苏明常深入探讨了跨城干线物流与末端无人配送网在工厂、场站、运力等五大维度的协同逻辑。京东物流无人车科技部物流无人车运营负责人邓超则介绍了以L4级技术为核心构建全域智能运力新生态的思考与实践。

“运营实践”部分，新石器创始人兼CEO余恩源分享了将深圳“公交+无人配送”等多元场景经验向全国复制的探索。九识智能联合创始人庄立详细解读了L4级无人城配产品从技术可行到商业可用的落地路径。顺丰速运深莞公司党委书记副总经理郝增喜展示了其“无人机-无人车-智能驿站-地铁”四级联动网络的实践成效与未来展望。深圳市东部公共交通有限公司四分公司总经理蓝斌奇提出了依托公交资源构建“线下运维网+线上服务中心”的公共运力平台方案，旨在解决无人车本地化运营中的实际痛点。

采写：南都N视频记者 张艳丽