10万元内家用轿车市场常年是车企必争的核心战场，年销量超300万辆的规模背后，是首次购车年轻家庭对“经济实用”的迫切需求，也是网约车群体对“低耗耐用”的硬性标准。9月25日，第二代秦PLUS进取型选择在此区间落地 ——DM-i 128KM版7.98万元、EV 版8.98万元起的定价，恰好踩中这两类用户的预算红线。对比同价位竞品，日产轩逸燃油版起售价需9.98万元，虽有合资品牌背书却难避高油耗短板；吉利银河L6插混版虽同价 7.98万元起，但侧重运动属性，而秦PLUS进取型则以纯电、插混双路径的新能源身份，更精准贴合 “日常通勤+长途补能”的家用场景，以及“高频运营+低能耗成本”的运营场景，形成差异化竞争切口。

DM-i版本搭载第五代混动系统，1.5L发动机与120kW电机组合实现264匹综合马力，15.8kWh 电池组将纯电续航提升至128km（CLTC），满足日均20km通勤的周级用电需求。NEDC 亏电油耗2.69L/100km（后期OTA实现）的成绩，较同级别燃油车降低60%以上，按 92号汽油7.5元/L计算，每公里成本不足0.2元。2028km的满油满电综合续航，则解决了家用车长途补能焦虑。

EV版本提供420km与510km两种续航选择，510km版9.98万元的定价，较老款同续航车型降低5万元以上，直接击穿纯电家轿价格底线。

进取型采用明确的配置取舍策略：取消“天神之眼”智驾三目系统与L2级辅助驾驶，保留定速巡航、车道辅助等基础功能，将成本集中投入核心体验升级。内饰换装电子怀挡后，副仪表台新增双手机储物位，配合全系标配的NFC钥匙、车载ETC、VTOL移动电站，覆盖家用高频场景。2718mm轴距带来的后排空间与近乎全平的地台设计，延续了秦PLUS系列的家用基因。

秦家族累计240万辆的销量基础，成为进取型的隐性竞争力。8月数据显示，秦PLUS DM-i单月销量26440辆，EV版9360辆，远超埃安AION RT、小鹏MONA M03等竞品。这种市场认可度，对注重“可靠性”的家用用户形成强吸引力。

骑士语录

进取型的推出进一步压缩合资燃油车生存空间。其DM-i版本以燃油车入门价，提供纯电驱动体验；EV版本则将500km级续航车型拉入10万元区间。这种“电比油省、价与油齐” 的策略，可能迫使轩逸、朗逸等燃油车型加速价格下探。对于插混竞品而言，7.98万元的 128km续航版本，也对银河L6、启源A05等形成直接压力。