前阵子陪发小去做保养，他开的是插混车，我开的是老燃油车，俩人在 4S 店聊得一脸懵 —— 原来除了机油不一样，保养的门道差得真不少。

先说说机油这事儿，真不是随便换的。我那燃油车开了五年，一直用普通机油，反正发动机天天转，按一万公里一换准没错。但发小那车就麻烦了，维修师傅特意叮嘱得用混动专用机油。后来才搞明白，插混车的发动机一会儿启动一会儿停，转速忽高忽低的，比燃油车的发动机磨得更厉害，还容易出机油乳化的问题。师傅说像壳牌混动先锋那种机油，添加剂专门针对这种工况，普通机油用久了对发动机不好。说实话，以前真没听说过还有 “混动专用机油” 这说法，涨见识了。

除了机油，电池保养绝对是插混车独一份的活儿，燃油车根本没这烦恼。发小第一次保养时，师傅拿着电脑连车机，查了半天电池数据，还特意问他平时用不用快充。师傅说快充虽快，但老用对电池不好，最好还是慢充，而且电量别用到见底才充，剩个两三成就得补电了。我听着都觉得麻烦，我那燃油车加完油就不管了，哪用操这心。前阵子天冷，发小还说他车得先热一会儿才能开，不然续航掉得厉害，原来电池也怕冷，这都是燃油车不会有的事儿。

还有个容易被忽略的地方 —— 冷却系统。我那燃油车的防冻液主要给发动机降温，两年一换就行。但插混车不一样，电机和电池都得靠冷却液散热，师傅说这玩意儿一般两年或者跑四万多公里就得换。上次保养我凑过去看，发小的车不光查了发动机冷却液，还专门检查了电池的冷却管路，师傅说要是漏了液，电机很容易坏。你说这事儿怪不怪，同样是冷却液，用途差这么多。

不过有一说一，插混车保养也不是全比燃油车麻烦。师傅说插混车发动机用得少，换机油的周期能比燃油车延长点，比如燃油车一万公里换，插混车能延长到一万五左右。发小算了笔账，虽然多了电池检查的费用，但机油换得少，整体下来和我的燃油车保养成本差不多。

现在想想，以前总觉得插混车是 “油电两用省事儿”，真到保养才知道，是 “两边都得照顾到”。燃油车保养就那几样：机油、三滤、刹车片，闭着眼都能说出流程。插混车却得既懂发动机保养，又得学电池维护，连冷却液都得盯着两种系统。

要是你正纠结买燃油车还是插混车，保养这事儿真得提前琢磨琢磨。毕竟买车是一时的，保养可是长期的事儿。你们保养时遇到过啥奇葩讲究？评论区说说～