当新能源化浪潮席卷全球汽车市场，不少豪华品牌面临着转型难题。但百年北欧豪华品牌沃尔沃却显得游刃有余，不断推出令人眼前一亮的新能源车型。近日，沃尔沃又有新动作，被誉为“豪华超混第一车”的沃尔沃全新XC70就要在今晚正式上市了。这款车可是被视为豪华品牌首款超混车型，它的到来，能否改变当前豪华品牌的转型难局面，推动整个豪华品牌进一步加速电气化转型呢？

首先我们先来聊一聊，为什么全新XC70会被视作“豪华超混第一车”。顾名思义，超混自然不同于普通的插混车型，在续航、动力等方面自然会有更突出的表现。

比如说当同级许多豪华混动SUV是“油改电”车型，纯电续航不算突出的情况下，全新XC70的纯电续航（CLTC工况）超200km，综合续航（CLTC工况）超1200km，既能以纯电模式让我们实现“一周一充”的便利且低成本的出行体验，还能在满油满电情况下，让车主从北京出发直达上海，连跨数省不是问题，充分打消了我们的续航焦虑。

而且对比纯电车型，全新XC70油电双能源并行，支持多种动力模式随意切换；相比发动机仅作为增程器发电的增程车型，全新XC70馈电后发动机可直驱，动力依旧充沛，随叫随到。

与此同时，全新XC70的动力性能表现可以说是超出预期。具体来看，全新XC70的最大输出功率高达340kW，满电状态下的零百加速时间最快5.28s，只要我们轻踩加速踏板，就能获得积极的动力响应，红绿灯起步的时候，可以轻松超越路面上的大多数车辆。

并且在中汽研的权威测试中，全新XC70在馈电状态下，以178km/h平均车速持续行驶2小时不失速，甚至轻松拿捏了60%陡坡，中途均未出现停止或向后溜车等现象，动力输出强劲且持久，做到了低速有，高速稳。如此一来，当我们在关键时刻需要超车变道的时候，全新XC70能够给予强有力的性能支持。

说白了，全新XC70不仅是让我们续航无焦虑，动力亦是无焦虑。

值得一提的是，全新XC70之所以有这么出色的续航、性能表现，主要是其搭载的四擎四驱系统达到了相当高的技术水平。

比如，部分主流豪华品牌的混动系统热效率低于40%，而全新XC70采用的混动专用发动机，热效率超过44%，同时应用三电机协同布局，其中P1电机实现高效发电+辅助动力；前P2电机实现驱动前轮+动能回收；后P4电机实现驱动后轮+动能回收。再配合3挡混动变速箱，全新XC70做到了电机与发动机的灵活动力输出和能量管理，可以覆盖全速域，让我们从容不迫地应对多种复杂路况。

另外，全新XC70的静谧性也达到了高端纯电车型的水准：在低速状态下，全新XC70纯电驱动，发动机无需介入，这么一来，就实现了0发动机噪音与震动；而且全新XC70整个车厢采用了多项静谧性措施，可以说达到了图书馆级静谧，无论是高速路上，还是在闹市区的道路中，我们坐在车上都能轻声交谈，孩子在车上也可以安然入睡，不会受到车外噪声干扰。

结束语：

沃尔沃全新XC70用超200km的纯电续航和超1200km的综合续航，打破了性能与能耗的对立；以全场景不失速的强悍表现，重新定义了豪华超混的标杆。

可以说，全新XC70通过尖端架构实现油电协同的最优解。全新XC70可以为车主带来无妥协的体验。无需为续航焦虑，不必为性能妥协，更能在静谧与安全中，抵达更远的远方。