当奥迪E5 Sportback的价格出现在大屏幕上时，现场并没有明显的欢呼声——23.59-31.99万元的正式售价，相比预售价一分不少。确实让参加过无数场国产新能源车上市会的媒体们，差一点点就破防，或许，大家都在期待至少万元的降幅。

然而从“上市30分钟订单突破10153台”的成绩来看，至少真正愿意掏钱的消费者，对这个价格是没有太多怨言的。

当然，上汽奥迪还是给到了诚意：全系车型享受1万元的保险礼金，相l51.xtm17.iNfo312 Q7.xtm17.iNfo312 Cu3.xtm17.iNfo312 hb4.xtm17.iNfo312 t1.xtm17.iNfo312BP4.xtm17.iNfo312 rV.xtm17.iNfo312 9cJ.xtm17.iNfo312 XiI.xtm17.iNfo312 n0z.xtm17.iNfo312当于第一年的保险不用再掏钱了。另外，奥迪金融也提供了超长贷——前2年的24期零利率零息。

送了1万元的保险补贴，可以理解为官降1万元。

不止如此，价值36000元的全景驾驶辅助系统直接送，全系都是免费终身使用权；6000元的E5 Sportback专属高定车漆也是直接送，不用额外花钱选，实车的涂装质感都相当棒，而个人最推荐流光银、曜月黑和晨曦紫，这三个颜色最能体现E5 Sportback的车身线条设计，并且不挑战大部分人审美。

其他礼遇上，除了最入门、售价23.59万元的先锋型没有赠送d5.xtm17.iNfo312 999.xtm17.iNfo312 JH4.xtm17.iNfo312 zOW.xtm17.iNfo312 9u.xtm17.iNfo312F6.xtm17.iNfo312 vGD.xtm17.iNfo312 9N.xtm17.iNfo312 Btt.xtm17.iNfo312 rzk.xtm17.iNfo312价值12000万元的电子外后视镜，其他所有版本都直接送。这套非常有话题性的装备直接送，我觉得也体现了上汽奥迪的诚意。

关于这套电子外后视镜我稍微多说两句。在E5 Sportback上市前一天夜晚，我还开着试驾车上路，这套电子后视镜在高速上能明显规避远光狗晃眼睛，其夜间显示清晰度足够高，甚至我还能辨认出出现在后视镜中的具体车型，而且夜晚屏幕显示的噪点比想象中的少。在雨天有温差的情况下，这套超清电子外后视镜还是有优势的，至少不会沾水看不清楚。

不多对于空间感比较差的消费者，或是才拿驾照的新手司机，这套电子后视镜的确有一定上手门槛，比如对侧方车辆的车距判断不够直接，要配合屏幕上的盲区辅助提示。但对老司9gi.xtm17.iNfo312 X2.xtm17.iNfo312 n66.xtm17.iNfo312 9ZH.xtm17.iNfo312 UfG.xtm17.iNfo312k9.xtm17.iNfo312 04o.xtm17.iNfo312 Q8m.xtm17.iNfo312 gE.xtm17.iNfo312 8L.xtm17.iNfo312机来说没有问题，至少我在经过半天的驾驶后，已经很适应这套电子外后视镜。

再来说一下推荐配置版本——

我个人并不推荐购买后驱23.59万元的先锋型和26.99万元的先锋Plus型这两款后驱版本。原因在于奥迪E5 Sportback无论是车身尺寸还是重量，在中型纯电轿车里都是“超标选手”。一台2.2吨整备质量的车，没有四驱的话，假如雨雪天气在高速上遇到突发情况，还是比较容易超出电控的能力范围。

还有一个原因是，先锋quattro型同样是26.99万元，整备质量比搭载100kWh大电池的后驱先锋Plus型还要轻6kg（2234kg）。同时电动quattro相比普通四驱的响应时间要更快——达到了3-5倍，在雨天高速积水的情况下仅用100ms就能完成扭矩分配。

在山路上试驾时候，我发现这套quattro的电控系统居然还允许车尾一定程度的滑动甩尾，以此来增强运动化的体验感。而在日常用车中，也能自动断开前电机，实现纯后驱的高效状态，保证续航表现。