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Author / 酷乐汽车

宝马计划为新一代X5搭载几乎所有类型动力系统。

除常规汽油、柴油和插混动力版本外，这款车型还将推出与丰田联合研发的氢燃料电池版，不仅如此，纯电动版本也在研发进程中。甚至有传闻称，宝马还计划推出一款增程式电动版X5，宝马在增程系统方面早有经验，此前很早推出的掀背i3就搭载了小型汽油发动机作为发电机。

目前，宝马尚未公布这款第五代X5的详细参数，但已确认品牌首款氢动力车型将于2028年量产，此外新一代X5预计最早将于明年发布，而宝马官方近期则发布了全新X5的正式谍照。

即便仍有伪装覆盖，新车的多个亮点细节依然十分醒目。

Neue Klasse设计语言下的前脸轮廓清晰隐藏在漩涡纹路伪装之下，其中就包含了与全新iX3相似、颇具复古风格的垂直双肾格栅。前大灯的最终造型与尺寸已基本确定，不过量产版X5的灯组内部纹理还将进行优化，视觉效果会更精致。

而且宝马并未像在更大尺寸的X7和造型大胆的XM上那样，为这款X5采用分体式大灯设计。

近距离观察车身侧面可见，新车取消了传统车门把手，取而代之的是集成在腰线处的“小翼片”式设计，这一设计让人联想到宝马基于M8打造的Speedtop与Skytop特别版车型，甚至与福特Mustang Mach-E纯电动跨界车的车门把手设计有异曲同工之妙。

车尾部分，分体式尾门设计似乎得以保留，因为后备厢盖中部可见一条黑色水平线将其分割。在当下各品牌普遍削减成本的大环境下，这无疑是个惊喜，尤其考虑到宝马5系旅行版已取消了后挡风玻璃可单独开启的功能。

与部分竞品不同，宝马并未为追求简洁外观而将后雨刷隐藏在车顶扰流板下方。

当前原型车搭载的小型基础款尾灯明显是临时配件，量产版将替换为更宽的尾灯组，其设计大概率会参考全新iX3的样式，两侧尾灯几乎能在车尾中部衔接。

宝马暂未公布新一代X5的内饰设计，但2027款iX3的座舱已为其提供了清晰预览。预计新车将配备全新设计的仪表盘，其中17.9英寸的中控屏将成为视觉核心，名为Panoramic Vision的贯穿式投影系统将取代传统仪表盘，该系统在驾驶员视野范围内设有三个固定显示模块，同时在副驾驶侧挡风玻璃底部设有六个可自定义的信息投影区域。

为践行极简主义设计理念，新一代X5将取消iDrive旋钮控制器及大部分传统物理按键。在第二代iX3上，就连空调出风方向都需通过触控屏调节。这种简化设计趋势迟早将覆盖宝马全系车型。

到2027年底，宝马计划推出超过40款融入Neue Klasse设计基因的全新或升级车型，而2026年上市的新一代X5将与新一代3系轿车一道，成为首批采用该设计语言的燃油动力车型。

目前尚不确定新一代X5是否会继续提供三排座椅版本，不过宝马或许会引导有7座需求的消费者选择X7。这款更大尺寸的SUV将于2027年迎来第二代车型，预计也将推出纯电动版本，但不会提供氢燃料电池版本。

在市场布局方面，汽油版与插混动力版X5将面向全球市场销售，柴油版则大概率仍主要供应欧洲及少数其他市场；而氢燃料电池版的投放范围可能会更窄。根据相关研究数据，截至2024年底，全球氢燃料补给站数量仅约1160座。

尽管到2028年iX5 Hydrogen上市时这一数字可能会有所增长，但鉴于氢燃料基础设施仍极度不完善，宝马不太可能将该版本进行大范围推广。

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