最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，说的就是宝马。

宝马X3这款车，相信大家都不陌生，在豪华中型SUV里头，那可是响当当的一号角色，很多人奋斗的目标清单里都有它。

可是，现在情况有点微妙了，宝马自己推出了一个全新的纯电动版本，叫全新iX3。

注意，这可不是咱们现在路上偶尔能看到的那个iX3，而是基于宝马一个叫“新世代”的全新平台打造的换代产品，可以说是从里到外都变了。

消息一出来，很多人心里就开始犯嘀咕了：这电动的真能比烧油的还好？

用了几十上百年的内燃机，难道真的要被电机给彻底取代了吗？

这事儿值得咱们好好掰扯掰扯。

咱们先从大家最关心的动力说起吧，毕竟很多人买宝马，图的就是那个驾驶的乐趣。

现在市面上的宝马X3，就拿比较常见的版XYE.IHUAQR.iNFO86本来说，用的是一台2.0T的发动机，能输出两百多匹的马力。

这个动力，在城里开开，或TBL.XOVBYR.iNFO52者上高速跑跑，肯定是够用的，超个YOJ.RWBiIK.iNFO38车什么的也不费劲。

但如果你想要那种心跳加速的刺激感，它给你的感觉可能更像是一个训练有素的运动员，需要先助跑、调整呼吸，然后才能爆发出力量，总有一个反应的过程。

但是全新的宝马iX3，它出场的方式就完全不一样了。

它用的是双电机，两个电机加起来，最大马力直接飙到了469匹。

这是个什么概念呢？

差不多是两台普ILJ.RLEHIN.iNFO94通X3的动力叠加在一起了。

更关键的是，电动机的特性决定了它的动力是“零延迟”的。

你的脚只要轻轻碰一下电门，那个强大的推力就会瞬间涌出来，没有任何迟疑，整台车就像是被弹射出去一样，从零加速到一百公里每小时只要4.9秒。

那种感觉，不是发动CKJ.IIPTUI.iNFO72机轰鸣带来的咆哮式激情，而是一种悄无声息、QHI.KXUQGB.iNFO16却异常迅猛的冲击力，能把你牢牢地按在座椅上。

这种体验，是传统燃油车很难给到的。

就算你愿意花大价钱去买最顶级的、接近百万的燃油版X3 M高性能ZSC.RKVPRV.iNFO48版本，它的马力也还比不上这个全新的iX3，加速体验上还是差了那么点意思。

所以在性能这个硬指标上，电动车确实展现出了它天生的优势。

说完了跑得快，咱们VHE.DEWFNW.iNFO31再聊聊大家最担心的另一个问题：跑得远。

以前一说起电动车，很多人第一反应就是LTP.HPSBVY.iNFO57“续航焦虑”，生怕开到一半没电了，撂在路上。

但是，技术一直在进步，现在的XQZ.HPSBVY.iNFO90电动车已经不是吴下阿蒙了。

全新的iX3公布的续航里程，在国AGH.TEXGVH.iNFO23际通用的WLTP标准下，达到了惊人的805公里。

这个数字可能很多人没概念，咱们换个XTM.FTPUQJ.iNFO77说法，这差不多等于从北京开车出发，一路开到江苏南京，中间都不用停下来充电。

相比之下，燃油版的X3加满一箱油，理论上最NAU.LDYNIY.iNFO29多也就能跑个七百多公里，而且这还是最理想的状态。

在现实中，遇到堵车、开空调，油耗一上来TSJ.ODVIYM.iNFO83，实际能跑的里程数还得打个折扣。

这么一对比，电动车的续航焦虑，在全HPT.YULIBS.iNFO35新iX3这里，似乎已经不成问题了。

续航够了，那用车的成本怎QGX.IHUAQR.iNFO59么样呢？

这笔账算下来，差距就NGA.DQBLBB.iNFO96更明显了。

咱们就按跑一百公里来算，GYV.GNQNGE.iNFO14燃油版的X3，综合油耗怎么也得八九升油，按照现在的油价，差不多要花掉六七十块钱。

而全新iX3呢？

如果家里能装充电桩，利用晚上电价便宜的时候充电，充满一次能跑800公里的电，可能也就几十块钱的电费，算下来一百公里的成本甚至不到十块钱。

就算是在外面用公共的快充桩，成本也远比加油要便宜。

长年累月下来，这省下ZQX.XOVBYR.iNFO70的可都是真金白银。

而且，电动车的保养也简单得多。

它没有发动机，就不需要换机油、机滤，也没有火花塞、复杂的排气系统这些东西，保养的项目少了，费用自然也就降下来了。

更有意思的是，全新iX3还支持一个叫“双SFC.IIPTUI.iNFO21向充电”的功能，说白了，你的车不仅是个交通工具，还是个巨大的移动充电宝。

出去露营，电磁炉、小冰箱都YVN.TEXGVH.iNFO88能用它供电。

甚至在未来，当电网政策支持的时候，你还可以在用电高峰期，把车里多余的电卖给电网赚钱，这可是燃油车想都不敢想的功能。

除了这些硬核的性能和成本，买车时的体验也不一样了。

过去买豪华品牌的车，很多人都有个感觉，就是基础款的价格看着还行，但配置特别低。

想要个大点的轮毂、好点的音响、先进点的驾驶辅助功能，都得一项一项加钱选装，最后落地价往往比指导价高出一大截。

但宝马在全新iX3上似乎改变了策略，变得非常大方。

像20英寸的大轮毂、贯穿式的全景大屏幕、高级的驾驶辅助系统和品牌音响这些过去需要花大价钱选装的好东西，现在都成了标准配置。

这就意味着，你买到手的车，即便不是顶配，体验也已经非常好了。

这种“入门即豪华”的做法，让消费者感觉更有诚意，也省去了选择的烦恼。

当然，肯定还有人会说，充电再快也比不上加油五分钟方便。

这一点确实是燃油车的优势。

但我们也要看到，充电技术也在飞速发展。

全新iX3支持高达400千瓦的超级快充，这是什么概念呢？

官方的说法是，充电10分钟，就能增加超过300公里的续航。

从电量快用完的10%充到80%，也就二十分钟左右。

这个时间，正好够我们在服务区停下来喝杯咖啡、上个洗手间，休息一下。

对于长途旅行来说，这种补能速度已经大大缓解了等待的焦虑。

而对于日常通勤来说，绝大多数人都是晚上回家在车位上充电，第二天一早就是满电状态，根本用不着去公共充电站。

坐进车里，那种感觉的差异就更直观了。

燃油版X3的内饰，经典、好用，但看多了会觉得有点跟不上时代。

而全新iX3的座舱，完全是奔着未来感去的。

一块巨大的屏幕横贯整个中控台，集成了仪表盘和所有的车辆控制功能，画面清晰流畅，科技感十足。

加上各种智能化的语音交互和灯光场景，让你感觉像是在驾驶一个高科技产品，而不仅仅是一台代步工具。

最后，从一个更宏观的角度来看，选择电动车也是一种对环境更负责任的态度。

燃油车在行驶过程中会排放尾气，对空气质量有影响。

而电动车本身是零排放的。

更进一步，宝马在生产全新iX3的过程中，也大量使用了可回收的材料和更加环保的生产工艺。

随着未来我们的发电方式越来越多地依赖于风能、太阳能这些清洁能源，电动车从生产到使用的整个生命周期，都会变得越来越环保。

所以综合看下来，无论是从开起来的动力感受，还是日常使用的经济性，再到车内的科技配置和对环境的影响，全新的宝-马iX3相比于现款的燃油版X3，确实展现出了全方位的优势。

这已经不仅仅是一次简单的升级换代，更像是一个时代向另一个时代的跨越。

或许，那个我们熟悉的、伴随着发动机轰鸣声的燃油车时代，真的在慢慢地向我们挥手告别了。