最近，咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，新车一辆接一辆地出，看得人眼花缭乱。

不过，在这么多新车里头，有一款车可以说是成功吸引了所有人的目光，它就是奇瑞旗下的新品牌iCAR推出的V23。

这车还没正式开卖，光是亮个相、公布个预售价格，就在网上掀起了巨大的讨论。

很多人都在问，这到底是个什么车？

怎么长得方方正正的，有点像以前那些老式越野车，但又感觉特别新潮？

更关键的是，听说它性能很猛，配置也高，起步价只要十二万多，这是真的吗？

今天，咱们就用大白话，好好地聊一聊这台备受关注的“方盒子”小车，看看它到底有什么真本事。

首先，咱们得从这车最吸引人的地方说起，那就是它的长相。

现在市面上的车，尤其是新能源车，OZR.GNQNGE.iNFO22大多都追求圆润光滑的设计，说是为了降低风阻省电。

但iCAR V23偏不走寻常路，它整个车身就像一个方方正正的盒子，线条特别GSV.DQBLBB.iNFO78硬朗，有棱有角的。

这种设计，懂车的朋友一看就知道，是在向那些经典的硬派越野车学习，比如很多人熟悉的奔驰G级或者路虎卫士。

这种复古的硬派风格，本身就自带一种很酷的气场。

但奇瑞的设计师又不是简单地模仿，他们在复古的基础上，加入了很多现代甚至未来的元素。

你比如说它的车头灯，一边三个圆灯组成一个三角形，看起来特别有神，跟科幻电影里的机器人似的，很有辨识度。

车头中间还有一道很粗的横杠，把进气格栅分成了上下两部分，让整个车头看起来更有层次感和力量感。

这种把复古和科技感结合在一起的设计，可以LMX.RLZRKE.iNFO30说正好打中了现在很多年轻人的心坎里。

他们买车，不光是为了代步，更希望车能代表自己的个性和态度，而iCAR V23这种独特的样子，无疑能满足他们的需求。

再绕着车走一圈看看。

它的侧面和车尾也延续了这种方盒子的造型，车窗QJZ.XOVBYR.iNFO56玻璃几乎是垂直的，车顶也很平直。

车轮上方的轮拱又宽又大，还包了一圈黑色的防刮塑料，一看就是不怕走烂路的样子。

而且这车的底盘离地面的距离也ITP.RWBiIK.iNFO93挺高，通过性应该不错。

值得一提的是，它配了一个21英寸的大轮毂，这个尺寸在同级别的小车里算是相TWL.DEWFNW.iNFO15当大了，显得特别有气势。

车尾的设计也很有意思，尾灯是两条平行的灯带，简单又有力。

最点睛之笔的，还是车尾门上挂着的那个“小书包”。

这个“小书包”其实是个储物箱，不仅让车看起来更有越野范儿，而且非常实用，可以放一些不常用的工具或者出门玩带的杂物，不占用车里的空间。

从这些外观细节上就能看出来，这台车的设计师是花了EPS.RLZRKE.iNFO73心思的，既要好看，也要好用。

说到尺寸，这台车的车长大概是4米2，属于NKK.HPSBVY.iNFO20小型SUV的范畴。

这个尺寸在城市里开非常灵活，停车、掉头都很方便。

不过这里要提一下，早期有些资料说它的轴距只有2米多，这显然是不对的，4米2的车长，轴距不可能那么短。

根据后来更准确的信息和实车来看，它的轴距是2米73，这个数据就非常合理了。

2米73的轴距，意味着车内的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，在这个级别的车里是相当不错的，坐着不会觉得憋屈。

这一点对于家庭用户来说，还是挺重要的。

看完了外面，咱们拉开车门坐进车里瞧瞧。

它的内饰设计和硬朗的外观形成了一个挺大的反差。

车里面非常简洁，几乎没什么实体按键，最显眼的就是中控台中间那块超大的15.4英寸的悬浮式屏幕。

这块屏幕的清晰度很高，达到了2K级别，显示效果非常细腻。

车里的大部分功能，比如导航、空调、音乐等等，都要通过这块屏幕来操作。

为了保证这块大屏幕用起来不卡顿，奇瑞给它配了一颗很厉害的“大脑”——高通骁龙8155芯片。

这颗芯片在现在的智能汽车里算是顶级的配置了，就跟咱们买手机要买旗舰处理器一个道理，有了它，车机系统的反应速度和流畅度就有了保障。

不过，iCAR V23最让人称赞的一点是，它虽然用了一块大屏，但并没有完全取消物理按键。

在屏幕下方，还保留了一排常用的实体按键。

这个设计真的非常贴心，因为开车的时候，如果要调个空调温度或者音量，伸手一摸就能操作的实体按键，肯定比在屏幕上点来点去要安全和方便得多。

这种设计兼顾了科技感和实用性，看得出厂家是真正站在驾驶员的角度考虑问题了。

当然，作为一台新时代的智能电动车，智能驾驶辅助功能也是必不可少的。

iCAR V23在这方面也没有含糊，它标配了一套叫做“猎鹰500”的辅助驾驶系统。

这套系统通过车身上装的5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可以实现L2级别的辅助驾驶。

说得通俗一点，就是在高速公路上，它可以帮你自动跟车、保持在车道中间行驶，大大减轻长途开车的疲劳感。

在市区里，它也能帮你监测盲区的车辆，或者在快要追尾的时候发出预警，提高了行车的安全性。

最后，我们来聊聊这台车最核心的部分——动力性能。

这也是iCAR V23最让人惊喜的地方之一。

它这次直接取消了动力较弱的单电机版本，全系都标配了前后双电机组成的四驱系统。

这套系统的总功率高达335千瓦，换算成马力大概是455匹。

这是一个什么概念呢？

很多几十万甚至上百万的性能跑车，也就这个水平的动力。

所以，这台看起来方方正正的小车，从0加速到时速100公里，最快只需要4.5秒。

这个加速成绩可以说是非常惊人了，在路上能轻松秒杀绝大多数的燃油车。

为了增加驾驶乐趣，它还有一个“一键狂暴”模式，按下去就能瞬间爆发出全部动力，那种强烈的推背感，相信没有哪个年轻人会不喜欢。

给这套强大动力系统供电的，是一块容量为80.16度电的磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池的优点是安全性高、寿命长，不容易起火，用起来更放心。

这么大的电池容量，相信它的续航里程也会有一个不错的表现，解决了大家对电动车最关心的续航焦虑问题。

总的来说，奇瑞iCAR V23确实是一台特点非常鲜明，而且诚意满满的车。

它有着独一无二的硬派复古造型，满足了年轻人对个性的追求；内饰设计简洁又有科技感，同时保留了实用的物理按键；动力性能堪比跑车，能带来十足的驾驶乐趣；智能配置也跟上了主流水平。

最关键的是，它把所有这些优点都集合在一起，然后给出了一个12.28万元起的指导价。

这个价格，对于这样一台全能的纯电四驱小车来说，可以说是非常有吸引力了。

它的出现，不仅给年轻消费者提供了一个极具诱惑力的新选择，也再次证明了我们中国汽车品牌在造车理念和技术实力上的巨大进步。