9月16日，享界S9T迎来上市，5天后，首批新车已交付到用户手中，这是享界想向外界传达“上市即交付”的信心，也是彰显“享界速度”的一种体现。

值得注意的是，此次交付仪式特地选在位于密云的享界超级工厂举行，首批用户还被安排参与了“深度体验”，从冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺，见证了一块钢板如何进化为一辆好车的全部过程。据了解，享界超级工厂注入了全球豪华车的标杆工艺，拥有全球顶尖设备，在成熟的自动化制造模式下，工厂可以做到每两分钟下线一台新车，效率一流。

“享界不缺产能！”在交付现场，北汽集团党委书记、董事长张建勇这句自信喊话，实则透露出一个关键信息，享界S9T为充分激活旅行车这个看似小众的细分市场，背后做的准备和下的功夫是超出预期的。因为在用户购车最重要的收尾节点上，交付动作必须快准狠，才能保证每一个订单都能转化为有效的销量数字，而只有享界提前为此做好周全的准备和安排，才能为此次顺利交付提供支撑。很明显，这波来自用户的信任，享界稳稳的“接住了”。

事实上，对于一个新品类、一款新车而言，订单转化为销量的过程中要做到“有效果”，不止在于交钥匙这个动作的快速落地，也直接关乎用户对品牌的感受和判断，如果前期“爆单”，后期交付却拖了后腿，必然会让用户心生不满，并对产品刚刚建立起的初始印象大打折扣，最终倒在“临门一脚”。

而在鸿蒙智行旗下的产品中，并不乏这样的先例，此前智界便因因交付能力不足，直接导致新车推广遇冷，不止造成“上量”困难，还因交付节奏错拍而影响品牌口碑，只能后续通过用大量的精力和投入去弥补，而这时候再重新建立势能，无疑要比一开始的难度更大。

所以享界S9T作为后来者，尤其还是定位小众市场，一定要在各个环节保证顺利推进，才能真正做到“一击即中”。据张建勇介绍，享界S9T上市72小时大定已突破10000台，算是正式撕开了中国旅行车市场的缺口，此外，交付动作的快速落地，同样会为享界S9T立住口碑起到重要加持。

据博主孙少军发布的一线销售战报看，享界S9T在第一波客户上市当天出现小高峰，后续试驾也稳定高峰值。而且上市订单客户和预售保持一致，女性比例较高，出现破圈效果，并且整体画像都是家中已有BBA车型，消费力较强，更多出于旅行的爱好和对华为智驾的关注果断下单，前期基本没有拿享界S9T跟其他竞品做对比。

根据目前的走势看，享界S9T算是赢得了一个不错的开端，张建勇对余承东那句“地表最强产品经理”的赞扬也由此得到了证实。不过，享界S9T能不能成为旅行车市场真正的爆款，还要经过时间检验才能“以观后效”。

当然，北汽与华为双方的目标是高度统一的，享界S9T上市前双方已进一步加强战略合作，宣布未来3年将投入200亿，通过建立“专属团队、专属研发资源、专属供应链生态、专属双质检、专属销售服务渠道”全面赋能享界，并将依托升级后的战略共同体在多维度紧密协作，力求不辜负用户期待。

据了解，享界S9T之后，更多元的品类产品也在来的路上，包括锚定热门细分市场的硬派方盒子。如果这次享界S9T能让享界的“旗舰9系”彻底立住，那么对下一步复刻爆款逻辑也将起到事半功倍的作用。