2025 年 9 月，无人驾驶行业被两则重磅消息推向舆论焦点，万亿级赛道的商业化进程肉眼可见地提速。

硅谷巨头英伟达在内部全员大会上抛出震撼计划：投入 30 亿美元孵化 Robotaxi 项目，由资深高级总监 Ruchi Bhargava 牵头，目标直指美国市场的规模化运营，这被外界解读为其从 “算力供应商” 向 “直接运营者” 转型的关键一跃。

几乎同时，东方金融枢纽香港的 2025 年施政报告中，特首李家超明确表态，将加速推动自动驾驶实现无人化、规模化发展，年内批出三个测试区域，以跨区行驶和交通接驳为目标，更要以香港为平台开拓海外右舵车市场。

一西一东、一企业一政府的动作，共同印证了政策、技术、资本正在合力推动无人驾驶从 “测试阶段” 迈向 “现实应用”。

香港为何成关键试验场？

香港对自动驾驶的态度转变，本身就具有里程碑意义。作为以法治严明、监管审慎著称的国际都市，尤其在涉及公共安全的道路交通领域，香港此前的开放节奏远慢于内地。

早在 2024 年，香港已为自动车搭建初步规管框架，2025 年的政策加码则直接将其提升至战略层面 —— 不仅要通过技术升级本地智慧交通，更要借香港的区位与规则优势，抢占全球右舵车市场的先机。

这种从 “谨慎观望” 到 “主动布局” 的转向，让香港成为检验无人驾驶技术成熟度与商业化潜力的 “黄金试验场”，毕竟能在这里跑通，意味着具备了适配全球复杂路况与多元规则的能力。

萝卜快跑的 “香港加速度”

在香港的自动驾驶布局中，百度萝卜快跑的进展堪称 “神速”，几乎与政策推进同频共振。2024 年 11 月，它拿下全港首张自动驾驶先导牌照；2025 年 4 月便扩区开启机场岛载人测试；6 月深入东涌复杂路况展开验证；8 月又获批南区指定路段测试，还计划延伸至九龙启德。

半年内三度扩区的节奏，远超市场预期，既体现了香港监管层对百度技术能力的认可，更暴露了萝卜快跑在本地化适配、安全验证、政策沟通等方面的成熟运作。

资本市场的反应更为直接：9 月 17 日，百度港股单日暴涨 16%，总市值逼近 4000 亿港元，年初至今累计涨幅超 59%，美股也创下 2023 年 10 月以来的新高，足见市场对其无人驾驶业务成长性的重估。

萝卜快跑凭什么站稳香港？

香港的驾驶环境堪称 “无人驾驶炼狱”：右舵左行的规则差异、高密度的山海地形、多畸形交叉口、部分区域薄弱的基建，对技术的泛化能力与安全性提出极致考验。

萝卜快跑能快速适配，核心源于三大竞争力。其一，技术底座深厚，百度自 2013 年布局无人驾驶，是全球极少数兼具 “大模型 + 无人驾驶” 双轨能力的企业，ApolloADFM自动驾驶基础模型重构了 “感知 - 推理 - 决策” 架构，摆脱了传统系统对海量标注数据的依赖，能快速适应新环境与新规则。

其二，安全冗余充足，第六代无人车搭载 “大模型 + 硬件 + 安全架构” 方案，10 重安全冗余覆盖全链路，6 重 MRC 策略确保突发状况下自主避险，全球超 2 亿公里的安全行驶里程远超 Waymo的 1.55 亿公里。

其三，落地经验丰富，已进入全球 16 座城市，累计提供 1400 万次出行服务，更与香港本地高校、企业深度合作，构建起 “技术 + 生态” 的双轮驱动模式。

政策与标准的暗战

香港的突破并非孤立事件，全球范围内的无人驾驶 “规则竞赛” 早已打响。德国通过《自动驾驶法》允许 L4 级车辆运营，日本修订《道路运输车辆法》加速落地，瑞士放开无安全员测试，英国计划 2025 年前实现商用，美国 41 个州已出台相关立法。

Waymo 便借着美国宽松政策，在五座城市中心部署超 1500 台车辆，规模化优势初显。这意味着，无人驾驶的竞争早已超越技术本身，成为规则制定、生态构建与标准输出的综合较量，背后更是人工智能、高端制造等核心产业的话语权争夺。

香港作为右舵车市场的 “跳板”，能帮助百度快速切入东南亚、英国、澳大利亚等市场，实现技术与标准的出海。

从 “科技秀” 到 “新基建”

随着全球政策持续松绑，无人驾驶正从少数人的 “科技秀” 转变为融入日常的 “新基建”。百度在香港的布局，不仅是自身业务的突破，更可能成为中国无人驾驶走向全球的起点。

当萝卜快跑在香港的复杂路况中完成验证，当右舵车市场的技术壁垒被突破，中国企业在全球智能出行市场的竞争力将大幅提升。

这场刚刚开启的全球竞赛中，百度已经凭借技术积累、落地经验与生态布局，迈出了关键一步，而自动驾驶的 “香港时刻”，或许正是中国智造抢占全球赛道的 “黄金起点”。