前几天（9月19日），全新深蓝S07正式上市，提供2款纯电、3款增程双动力共5款配置车型，纯电版售价为15.69万元-16.69万元，增程版售价为15.69万元-17.39万元；现在下订可享受3000元现金优惠。

作为全球大单品深蓝S07的焕新车型，全新深蓝S07在“颜值、座舱、驾控、智驾、动力”这几大方面进行了升级进化，且全系标配华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统。今日（9月21日），全新深蓝S07在成都区域也正式上市，趁此机会我们对全新深蓝S07做了一个简短的试驾体验。

外观方面，全新深蓝S07颜值再升级，新增炽云橙、驰光黄车身配色。采用增程，纯电双前脸设计；纯电版前脸运动活力、弧面简洁利落、X棱线彰显态度和个性；增程版前脸高端大气，灯组与格栅勾勒出科技未来感。

内饰方面，全新深蓝S07采用全新豪华游艇内饰设计，新增暮烟紫配色，更有新中式格调。搭配64色星河律动中控贯穿式氛围灯、55英寸AR-HUD 全息式增强现实系统、15.6英寸2.5K 超高清向日葵屏，并采用电子怀挡设计，中央通道更显简洁。整个内饰给人的感觉更豪华，但也不失科技感与优雅感。

空间方面，全新深蓝S07车身尺寸长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距达到2900mm，提供了宽敞的车内空间，并且纯电版还提供125L前备箱。

此外，全新深蓝S07配备前排双零重力座椅，主驾支持16向电动调节、副驾14向电动调节、120°座椅零重力躺平、石墨烯背部加热、8点式背部按摩。配备高品质20扬声器杜比音响系统，并可选4.7L车载智能冷暖箱，将舒适、豪华、科技全给拉满了。

智能座舱方面，全新深蓝S07采用高通第四代数字座舱平台骁龙8295P芯片，搭载DEEPAL OS 4操作系统，对车机系统UI界面进行了优化提升，采用3D动态和粒子效果，以及液态玻璃设计，屏幕支持分屏显示与操作。实际体验下来，整个车机的功能更多，响速度更快，操作起来更流畅，也更顺手。

辅助驾驶方面，全新深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统，支持高速领航辅助 NCA（包含：智能上下匝道辅助、智能变道辅助、智能避障辅助、智能过弯辅助、智能车速调节辅助等功能）。针对城区驾驶，支持城区巡航辅助 LCC Plus（包含：红绿灯起停、借道避障，车道巡航辅助、拨杆变道辅助、城区智能变道辅助等功能）。

此外，全新深蓝S07还支持智能泊车辅助（包含：离车泊入辅助、记忆泊车、遥控泊车、自定义泊车辅助等），以及全维防碰撞系统CAS 4.0等功能。

动力与续航方面，纯电版搭载新一代原力超集电驱，后置电机功率200kW，峰值轮端扭矩3814N·m，百公里加速7.4s，搭载宁德时代68.82kWh电池，CLTC纯电续航550km；并且标配热泵空调系统，低温续航里程提升30km以上。

增程版搭载的深蓝超级增程2.0系统，后置电机功率190kW，百公里加速最快7.5s，搭载宁德时代31.73kWh、39.05kWh两种容量的电池，CLTC工纯电续航分别为230km、300km，综合续航分别为1320km、1385km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km。并且全系标配3C超充，电量从30%充至80%仅需15分钟，充电10分钟续航百公里。

通过今天的试驾体验，全新深蓝S07在驾控舒适性这方面确实提升不少，更平稳、更舒适，对晕车的抑制也更好。这要得益于全新深蓝S07前悬标配液压衬套，后悬架采用铝合金H臂结构，同时全系标配FSD可变阻尼减震器+HRS液压回弹止动器。让其拥有了毫秒级分频滤震性能，有效的解决了，刹车点头、过弯侧倾、烂路颠簸等问题；其驾控舒适性完全可媲美豪华品牌。

当然，对华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统也行了深度的体验，通过导航设置好目的地，选择好线路。在具备开启车道巡航辅助，或者是智能驾驶辅助的时候，怀挡再向下拨一下即可激活。实际体验下来，这套系统的表现确实是可圈可点，无论是变道、跟车，还是在进出匝道时，都控制得很好。

结语：

全新深蓝S07是深蓝汽车步入新央企后的又一力作，在产品力与价格等方面竞争力更强。它把用户所“诟病”的地方全给升级了，再把用户所需要的配置给加上了。尤其是可变自适应悬架的搭载，让整车的驾控、舒适性等方面提升真不是一点半点。说实话，试驾体验之后，我很想“下手”买一辆作为家用。