在北京的街头，若一辆劳斯莱斯驶过或许不足为奇，但当这辆“拉长版”奔驰G63出现时，连路人都忍不住驻足惊叹：“还有这样的车？别说开过，我连听都没听过！”它不是原厂出品的常规款，而是北京仅此一辆、全国保有量据称不超过5辆的加长奔驰G63AMG——车长精准卡在5.98米，刚好符合蓝牌标准，却比普通G63多了近1米的“排场”。

5.98米蓝牌“小心机”

奔驰G级的“方盒子”造型本就自带气场，而这辆加长版更是把这份辨识度拉满。不同于原厂奔驰从未生产过的超长尺寸，它是由海外改装厂“二次创作”的产物：先购入普通G63原车，再将车身中部切开、加长，最终定格在5.98米——既避开了6米以上需挂黄牌的限制，又最大化保留了“巨无霸”的视觉冲击。

当它停在路边，即便旁边是劳斯莱斯，路人的目光也会先被这台“加长方盒子”吸引。毕竟，普通G63在城市里还算常见，但能把硬朗的越野车身拉长成“豪华礼宾款”的，放眼国内实属罕见。

590万的“定制级”身价

若说普通G63是“土豪标配”，那这辆加长版就是“个性玩家的专属”。回顾2016款普通G63AMG，当年起步价仅214万，落地约250万；而这辆加长版的身价直接飙升至590万——差价足够再买两辆普通G63。

这份高价并非虚标：它的“价值核心”藏在车身里。和原厂车“拎包即住”不同，加长后的G63后舱更像“毛坯房”，所有奢华配置都需后期定制。改装厂能根据车主需求，把后舱打造成移动的“豪华会所”：隔断式设计、头等舱级电动座椅、嵌入式液晶电视、环绕式音响、迷你冰箱……甚至能将整个车厢内饰用真皮包裹，定制程度堪比私人游艇。

动力“原汁原味”

尽管车身加长，这辆G63的“心脏”却没动过——沿用2016款原厂5.5TV8双涡轮增压发动机，最大马力571匹，峰值扭矩760牛米。这套动力应付城市路况绰绰有余，红绿灯起步、高速巡航都能保持从容，但千万别把它当越野利器：加长的车身会大幅削弱通过性，稍复杂的越野路段就可能被卡住，“公路豪华礼宾车”才是它的正确定位。

稀有度堪比布加迪

有人说，“买宝马X5、奔驰G500是炫富，买加长G63是玩个性”。确实，花590万买一辆“非原厂”的改装车，绝非普通富人的选择——它更像追求独特的成功人士，为“不撞款”和“专属感”买单的产物。

如今，这辆5.98米的加长G63，不仅是北京街头的“移动焦点”，更成了定制豪车圈的一个小符号：它证明，当硬朗的越野基因遇上奢华定制，能碰撞出比传统豪车更吸睛的火花。而对路人来说，能偶遇这“全国不超5辆”的稀罕物，也算是街头的一份小惊喜。