“AUDI 标是新出的吗？怎么以前没见过？”“E5 Sportback 挂 AUDI 标，会不会少了奥迪的‘魂’？” 最近聊起奥迪电动车，总能听到这样的疑问。其实很多人不知道，AUDI 字母标才是奥迪的 “初心标识”—— 从 1909 年品牌创立，到 2024 年电动化时代重新启用，这 116 年里，奥迪的品牌基因从未改变。而 E5 Sportback 作为 AUDI 品牌的首款量产车，更是把这份基因刻进了每一处细节，绝非 “换壳智己”。

先说说 AUDI 标的 “正统性”：1909 年，奥古斯特・霍希创立奥迪时，用的就是 AUDI logo；1932 年，奥迪与霍希、DKW、Wanderer 合并，才设计出代表四家联合的四环标。现在奥迪在电动化时代重新唤醒 AUDI 标，不是 “另起炉灶”，而是对品牌本源的回归。官方明确表示，AUDI 字母标的新能源产品，要在电动车领域传递 “可靠、安全、突破、创新” 的感觉，这和霍希先生 “只造动力强劲、高品质豪华汽车” 的理念完全一致，也延续了奥迪百年 “科技启迪未来” 的核心基因。

这种基因的延续，也体现在奥迪的双品牌战略里：燃油车看四环，电动车看 AUDI。一汽 - 大众奥迪主导的四环品牌，主力车型 A4L、A6L、Q5L 都是全球同步产品，经过多年市场验证，覆盖从家用到商务的主流需求，传统 4S 店也让用户售后方便，这是奥迪燃油车的 “压舱石”。而上汽奥迪负责的 AUDI 品牌，专注电动智能赛道，原因很直接 —— 中国是全球最大电动车市场，智能技术也最领先，用户需要的不是 “国外款的翻版”，而是更懂中国路况、更贴合使用习惯的产品。但不管是哪类车型，都是德国奥迪官方授权的合资产品，共享核心技术、设计语言和品控标准，比如 quattro 四驱、底盘调教，甚至关键性能测试都要在德国总部完成，没有任何区别。

奥迪 E5 Sportback 作为 AUDI 品牌的首款量产车，更是把这份 “正统基因” 落到了实处。8 月 18 日开启预售时，它就用 23.59 万元起的限时价格，搭配 1999 元预订金享多重礼遇的政策，打破了 “豪华电动必高价” 的认知 —— 终身免费全景辅助驾驶（3.6 万元）、全系免费升级电子外后视镜（1.2 万元），先锋 plus 和 quattro 车型还能免费拿豪华套装（1.5 万元）。这份诚意，不是靠低价走量，而是让用户用亲民价买到奥迪品质。

更重要的是，E5 Sportback 的产品力完全撑得起 “奥迪基因”。从核心平台来看，它用的是奥迪与上汽联合开发的 ADP 平台，从架构设计到调教验证，都有奥迪团队深度参与，和全球同步的 PPE 平台共同构成奥迪电动车的 “双平台体系”。ADP 平台的优势在于，能灵活整合中国智能科技，比如对智能座舱、辅助驾驶的兼容性，都是按中国用户习惯设计的；而智己用的是自有平台，没有奥迪的调教体系，也不支持 quattro 四驱、空气悬架，两者从根源上就不是一回事。

操控上，E5 更是把奥迪的运动基因展现得淋漓尽致。前后双电机输出 579 千瓦，0-100km/h 加速 3.4 秒，但德国工程师把动力调得特别线性，没有突兀的推背感，这种 “暴力但可控” 的风格，和奥迪 RS 系列性能车如出一辙。过弯时，quattro 四驱系统实时调整动力分配，采埃孚 CDC 减震和德国大陆集团空气悬挂的组合，能快速过滤路面颠簸，又能提供足够支撑，这种操控质感，是智己车型没有的。

品控上，E5 遵循奥迪全球统一的严苛标准：16 项高压安全检测远超国标，100% 雨淋检测模拟极端暴雨，“两冬两夏” 测试验证极端环境稳定性。这些流程和四环标车型一致，智己根本达不到。比如电池安全，E5 的电池包有物理防护和软件热管理，按奥迪全球标准设计，和智己的电池方案有本质区别。

从 1909 年的 AUDI 标，到 2024 年的 E5 Sportback，奥迪的品牌基因从未改变。双品牌战略不是 “分裂”，而是让奥迪在燃油和电动时代都能延续初心；E5 Sportback 也不是 “换壳”，而是这份初心在电动化时代的全新表达。未来随着更多 AUDI 品牌车型的推出，相信奥迪还会把这份百年基因，传递给更多用户。