刚到9月，北汽集团就甩出了一份亮眼的成绩单：8月整车销量突破13.5万辆，同比增长3.3%。其中自主品牌销量突破8.3万辆，同比增长24.5%，合资品牌销量达5.2万辆，海外市场销量达2.4万辆，同比增长15.4%。

在新能源领域，北汽新能源8月销量达到13530辆，极狐品牌8月交付也是突破万元大关，达到10554辆，同比增长5.5%，环比增长11.8%。

如此稳健的销量表现，让市场看到了传统车企转型的清晰路径。

除了这份成绩单，近期集团内有三款车型的表现尤为亮眼。

享界S9T剑指高端市场，30.98万-44.98万的售价区间瞄准了追求智能科技的中高端用户。作为鸿蒙智行旗下的首款旅行车，并且是北汽和华为智选车战略的重要成员，其鸿蒙座舱与智能驾驶技术的深度融合，正在重塑豪华车的评价标准。

不同于传统豪华品牌的品牌溢价，享界靠“科技豪华”打开局面，这种差异化打法让它在BBA主导的市场中找到了突破口，也为自主品牌向上突围提供了新思路。

极狐T1则以6.88万起的预售价格杀入A0级纯电SUV市场，这一定价，明显是冲着吉利星愿等竞品车型去的。

要知道2025年A0级电动车市占率已升至37%，年轻消费者对“够用就好”的代步车需求旺盛，极狐T1精准卡位刚需市场，用“小车大空间”、“高配置低价格”的组合拳，打破了该级别车型“够用就好”的传统认知，并切中当下消费痛点。

成都车展上首发的BJ30旅行家同样看点十足，10.29万起的预售价配上7座布局和混动系统，精准击中家庭用户“一车多用”的需求。

它既有方盒子造型的个性颜值，又通过三擎四驱系统实现了6L级的油耗表现，还贴心地准备了车顶平台、拖车钩等旅行装备。

这种“轻度越野+家用实用”的跨界定位，恰好填补了10万级市场的空白地带，让硬派越野不再是少数人的玩具。

这三款车的布局背后，是北汽集团清晰的产品矩阵升级思路。极狐品牌通过T1下探扩大用户基数，享界S9T拉升品牌调性，BJ30旅行家则在个性传统燃油车领域深耕细分市场，形成了“高中低”全覆盖的产品梯队。

这种组合拳不仅带动了8月新能源销量13530辆的成绩，更重要的是完成了品牌形象的多元化塑造，既有新能源的科技感，又保留了越野基因的硬核特质。

对行业而言，北汽的表现印证了两个趋势：

一是新能源市场正在从“普惠化”向“精准化”转型，无论是极狐T1的价格卡位还是享界的高端突破，都体现了对不同消费层级的深度挖掘；

二是传统车企的双线战略依然有效，BJ30旅行家的混动化改造说明，只要找对场景，燃油车市场仍有增量空间。

这种“不押宝单一赛道”的稳健打法，或许能为更多同行提供参考。

展望下半年，随着极狐T1正式交付、BJ30旅行家开启交付，北汽的增长势能有望持续释放。

从数据看，海外市场15.4%的增速也暗示着全球化布局的潜力。在车市竞争愈发激烈的当下，北汽这种“精准卡位+技术赋能”的模式，正在书写传统车企转型的新样本，不追求颠覆式创新，而是用踏实的产品升级赢得市场认可。