造汽车能养活多少人？往小了说，一条生产线能带起上下游几十个工种；往大了算，年产值甩开智能手机、半导体几条街。要是能在汽车圈占稳位置，解决就业、涨人均收入都不在话下。可燃油车时代咱们起步太晚，人家早把市场啃得只剩渣，技术跟不上不说，“国产车=老破慢”的印象早刻在不少人脑子里了。就算后来咬牙追上技术，品牌形象也像块洗不白的布，总带着股“二流”的味儿。

新能源这波，咱们和国外是真站在同一起跑线。人家传统车企在燃油车里赚得盆满钵满，内部转型阻力大得很——生产线要改、工程师要调、老客户得哄，哪有咱们轻装上阵痛快？这些年咱们闷头搞技术，反而在三电系统、智能驾驶这些新领域跑在了前头。没了旧品牌的包袱，大家比的就是谁更能啃下电池续航、充电效率这些硬骨头，超车的机会，就这么冒出来了。

再看全球大环境，石油这事儿卡着咱们脖子呢。国内油田就那么点，每年进口石油大半走马六甲海峡，美国军舰在那晃悠，说不担心是假的。少用点油，腰杆子才硬气。日本当年偏要押宝氢能源，攥着八成专利结果自家都推不动——车企全靠燃油车吃饭，谁愿意拆自己台？美国更精，当年被日本半导体坑怕了，这回说什么也不让氢能源再长起来。白宫新政明说，要拿新能源补贴？行，来美国建厂，别用中国电池。

其实中美都憋着劲儿搞电动车。要说对能源的理解，咱们更明白——烧油是消耗不可再生资源，发电可不一样。风光水核能建，实在不行烧煤也够，咱们的煤储量大着呢。再说环境，这几年雾霾天少了，但尾气排放还是压着口气。把油车换成电车，既省资源又减污染，这笔账怎么算都划算。

作为开了两年新能源车的车主，我最直观的感受是日子变轻松了。以前油车每天得看油价，涨前排队加油能急出汗；现在插电就走，家里装了充电桩，晚上充电白天跑，一公里才一毛钱，比坐公交还便宜。绿牌不限行也爽，早高峰再不用绕路堵半小时。省钱是小事，关键是开着安静，加速那一下推背感，比油车带劲多了。

国家推新能源，有产业、有能源、有环境的大算盘；咱们老百姓图个实惠方便，何乐不为？从前觉得“国产车”得咬牙买，现在路上跑的电车，十有八九挂着绿牌。这趋势，挡不住。