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本文陈述所有内容，皆有可靠来源赘述在文章结尾

全球汽车市场已成硝烟弥漫的战场！中国零跑汽车在西班牙开辟新战线，丰田销量一骑绝尘，而日产本田却深陷泥沼。

更令人担忧的是，智能驾驶技术突然“踩刹车”，福特又爆出大规模召回。在这充满变数与挑战的时代，车企如何才能在技术、市场和安全的三重夹击下突出重围？

汽车行业智能化发展态势

汽车智能化的浪潮正汹涌来袭，它悄然改变着我们的出行方式以及对汽车的固有认知。就拿 2025 年 7 月乘用车智能化指数来说，达到了 34.2 这个看似普通却意义非凡的数字。

这其中，智能座舱指数为 36.5，车内的智能交互体验正迈向新的高度；智能驾驶指数为 38.4，本是一路高歌猛进，却在这个月环比下降了 1.3 个单位，出现了让人意外的小幅回落。

这一回落可引发了诸多猜测呀，是技术在攻坚阶段遭遇了瓶颈，一时难以突破？

还是市场环境的悄然变化，而舱外智能指数为 16.5，虽数值相较于前两者稍低，但也同样承载着汽车智能化拓展的希望，它意味着车辆与外界环境互动、感知的能力正在逐步发展。

车企营收与交付情况

车企的营收与交付情况，向来都是行业内外关注的焦点，直观反映着车企的经营状况与市场表现。

就拿理想汽车来说，在 2025 年第二季度交出了一份让人深思的答卷。营收方面达到了 302 亿元，这乍一看是个不小的数字，可细细探究，却发现同比下降了 4.5%，净利润为 11 亿元，同样也没能逃脱同比减少 0.4% 的命运。

这不禁让人疑惑，曾经势头强劲、备受瞩目的理想汽车，为何会在营收和利润上出现双双下滑的情况呢？是市场竞争越发激烈，导致其产品份额被挤压？

还是自身产品策略的调整，尚未在市场上收获理想的反馈呢？再看其对第三季度交付量预计在 9 万至 9.5 万辆之间，这又像是一个新的悬念，这个预计能否顺利达成呢？如果达成了，是否能助力其扭转营收和利润下滑的态势，重回增长的快车道呢？

上汽集团这边2025 年上半年实现营业收入 2943.36 亿元，同比增长 6.23%，这本该是值得欣喜的成绩，可归属于上市公司股东的净利润却同比下降 9.21%，出现了一增一减的矛盾局面。

这背后究竟是成本控制方面出了问题，导致利润被蚕食？还是市场拓展虽有成效，但在盈利环节遭遇了阻碍呢？

零跑汽车欧洲本土化生产布局

在汽车全球化的大舞台上，零跑汽车正开启欧洲本土化生产布局。

其将欧洲制造基地选址在了西班牙的萨拉戈萨工厂，而这座工厂可是 Stellantis在当地的整车制造厂呢，背后蕴含着无限的发展潜力。

按照规划，到 2026 年三季度这里就会正式开启生产，首款投产的车型是 B10，紧接着 B05 也会跟上节奏。

这两款车型仿佛是零跑汽车驶向欧洲乃至全球市场的 “先锋军”。

零跑汽车已然在全球布局上大展拳脚，已经进入了欧洲、中东、非洲及亚太超 30 个国家和地区，上半年海外销量就达到了 20375 辆，成绩斐然。

2023 年 10 月，零跑与 Stellantis 达成合作，Stellantis 更是计划投资 15 亿欧元获取零跑汽车 20% 股权，这无疑是给零跑汽车的海外征程注入了一针 “强心剂”。

可这其中也不乏疑问，在异国他乡的土地上生产，能否顺利适应欧洲市场的诸多标准和消费者偏好呢？

当地的人力、物力等资源又能否完美配合零跑的生产节奏，助力其在欧洲市场站稳脚跟，绽放光彩呢？一切都有待时间去揭晓答案。

丰田汽车7 月产销创新高

丰田汽车在汽车行业一直有着举足轻重的地位，而在 2025 年 7 月，它再次成为众人瞩目的焦点，因为其全球产量和销量双双创下了同期新高。

7 月全球产量达到了 846771 辆，同比增长 5.3%，全球销量为 899449 辆，同比增长 4.8%，这亮眼的数据仿佛是丰田汽车在行业赛道上全力冲刺的有力见证。

丰田社长佐藤恒治表示混动车型卖爆了，纯电 bZ 系列也超预期，就连美国市场上的塞纳混动版都出现了要加价五千刀的火热情况。

这背后到底隐藏着怎样的市场密码呢？是产品的技术革新精准击中了消费者的需求点？还是营销策略的巧妙运用，让其在全球市场上如鱼得水呢？

又或者是长期积累的品牌口碑在这个节点集中爆发，推动了销量与产量的节节攀升呢？

丰田汽车这一出色表现，无疑给整个汽车行业带来了不小的震动，也让其他车企纷纷思索，该如何借鉴其成功经验，在激烈的市场竞争中脱颖而出呢。