前几天陪朋友去看 7 座 SUV，一进 4S 店销售就指着途昂 Pro 说 “这车能双杀汉兰达”，我当时还心想吹啥呢，结果坐进去一试 —— 嚯，还真有点东西！不过咱也不能光听销售的，毕竟汉兰达那 “开不坏” 的名声也不是白来的，今天就跟大伙聊聊这俩车的实际感受，省得你们跟我一样一开始一头雾水。

先说空间吧，毕竟买 7 座 SUV 的，谁不是冲着能多装几个人、多放些东西去的？途昂 Pro 那车身尺寸是真唬人，我记得销售说车长都超 5 米 1 了，轴距快 3 米了？反正我 1 米 85 的个子坐第二排，膝盖离前排能有两拳多，往后靠点甚至能跷二郎腿。最让我惊讶的是第三排，之前坐过不少 7 座 SUV，第三排基本就是给小孩坐的，成年人进去膝盖能顶到第二排座椅背，但途昂 Pro 的第三排我坐进去居然还有一拳左右的空隙，虽然谈不上多宽敞，但至少不会觉得憋屈。

反观汉兰达，车身尺寸确实比途昂 Pro 小一圈，我坐第二排的时候感觉空间也还行，跟途昂 Pro 差不了太多，但一进第三排就明显感觉挤了，膝盖离第二排座椅也就两指的距离，坐久了肯定不舒服。不过有一点我得说，汉兰达的座椅调节还挺灵活的，第二排和第三排都能滑动、放平，有时候需要装大件东西的时候也挺方便。上次帮我姐搬家，她那汉兰达把后排座椅放平了，居然塞下了一个小衣柜，当时我还挺惊讶的，没想到看着不算特别大的车，装东西还挺能装。

再说说动力，这可是销售说途昂能 “杀” 汉兰达的重点。途昂 Pro 我试的是 380TSI 那款，踩下油门的时候能明显感觉到涡轮介入后的推背感，尤其是在高速上超车，稍微给点油就能感觉到动力源源不断地涌上来，一点都不费劲。不过有个小问题，就是在市区堵车的时候，低速行驶换挡会有一点点顿挫感，虽然不是很明显，但仔细感受还是能感觉到的。后来问了销售，他说这是双离合变速箱的通病，现在已经优化很多了，我想想也是，之前坐过朋友的老款大众，那顿挫感才叫明显呢，现在途昂 Pro 这表现已经算不错了。

汉兰达我试的是双擎版，动力输出倒是挺平顺的，CVT 变速箱名不虚传，不管是低速行驶还是高速加速，都感觉不到换挡的顿挫感。但要说推背感，那跟途昂 Pro 比可就差远了，踩下油门后动力来得比较平缓，想要快速超车的时候总感觉有点 “肉”。不过话又说回来，汉兰达的油耗是真低，我朋友开他的汉兰达，市区油耗也就 7 个多油，高速更低，才 5 个多油，这对于一款 7 座 SUV 来说已经很省油了。而途昂 Pro 的油耗就高不少了，市区开大概得 10 个油左右，高速也要 8 个多油，要是经常在市区开，时间长了油钱也是一笔不小的开支。

对了，还有个小细节我得跟你们说说，就是这俩车的驾驶感受。途昂 Pro 的底盘感觉比较扎实，开在颠簸的路上，车身晃动不是很明显，给人一种很稳的感觉。而汉兰达的底盘就偏舒适一些，对路面颠簸的过滤比较好，坐起来很舒服，但开快了的时候会感觉车身有点飘，没有途昂 Pro 那么稳。不过这也看个人喜好，要是经常跑长途，可能会更喜欢途昂 Pro 的稳；要是主要在市区开，汉兰达的舒适感可能更讨喜。

其实一开始我还觉得销售说 “双杀” 有点夸张，但试完之后发现，途昂 Pro 在空间和动力上确实比汉兰达有优势，但汉兰达也不是没有亮点，油耗低、可靠性高这些都是它的拿手好戏。所以也不能简单地说谁好谁坏，关键还是看你的需求。要是家里人多，经常需要满员出行，还喜欢开快车，那途昂 Pro 可能更适合你；要是更看重油耗和可靠性，平时也不怎么开快车，那汉兰达也是个不错的选择。

你们说怪不怪，以前总觉得日系车在空间利用上很厉害，没想到这次德系车居然能在空间上碾压日系车。不过话又说回来，汽车技术发展这么快，说不定过两年汉兰达又能反超呢？对了，你们要是有开过这俩车的，或者正在纠结这俩车的，都可以在评论区聊聊，说说你们的感受，也给其他想买车的朋友一个参考。