广汽丰田第二届科技日现场。

未来出行应该是什么样子？

随着新一轮科技革命与产业变革推进，电动化、智能化持续深化，AI如今已经成为创新的重要驱动力量之一。谁能把握AI带来的历史性机遇，谁能构建全新的AI生态圈，谁便能在未来竞争中抢得先机，谁便能站在未来市场的潮头。

6月12日，广汽丰田在中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区举办了第二届科技日，宣布将推出新能源专属平台、全新电子电气架构和AI智能数字底盘，同时携手华为、小米、Momenta等科技伙伴，在合资领域率先开启AI生态布局。

在新能源汽车智能化下半场，作为国内合资品牌的新头部企业，广汽丰田用实际行动给出了答案，牢牢抓住AI带来的变革，深化践行“聚变2030”战略，以新体制、新平台和新生态，全力推动中国自研2.0进化，把握住创新主动权，实现从被动跟随到主动引领，最终成为我国市场的智电新头部。

该有的科技一个不缺▶▷

多动力模式、全新电子电气架构、智能数字底盘

中汽协数据显示，1—5月，我国新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%。新能源汽车新车销量已经达到汽车新车总销量的44%，其中5月新能源汽车新车销量占比更是达到48.7%。

随着新能源汽车高速增长，中国不单单是全球最大的汽车市场，也是全球电动化、智能化的引领者，更是全球出行科技的新高地。这背后逻辑是以供给侧的创新，推动需求端的增长，通过技术创新满足了中国用户的新需求。

为了顺应市场新趋势、新需求，广汽丰田如今打开视野，全面布局，以全新平台和架构与全新技术路线，实现从智能驾驶辅助、智能座舱到智能数字底盘多个领域领跑，扩大合资领域的“技术代差”，以合资最智能的新能源车和全球最智能的丰田车，持续夯实“油电同强”。

按照规划，广汽丰田将为中国市场量身打造两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车；中大型车高兼容性平台可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。

其次，广汽丰田将打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新电子电气架构从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台支撑，让整车功能OTA常用常新。

再者，广汽丰田坚持油电共进，首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那车型上，同步加快导入高性能插混车型，在主流消费区间率先集齐三大混动路线，开启“大混动时代”。

对于广汽丰田而言，未来的全新车型，无论是BEV、PHEV、REEV的多动力模式，还是领先的全新电子电气架构与AI智能数字底盘，该有的科技一项都不会落下，只要用户有真正需求统统都安排。这背后也充分说明，依托全球丰田的技术储备，以及中国现地技术资源，广汽丰田谋求的不是一时超越，而是真正的技术代差，实现真正领跑。

AI生态融合创新▶▷

华为×小米×Momenta

AI汽车时代，如何才能造“好车”？

面对着智能化下半场，“AI定义汽车”已经成为行业共识，它不是风口而是真正的技术革命。AI与汽车的深度融合，将是出行最大的变革。未来的汽车，不再是简单的出行工具，而是一个百变的智能“移动终端”。

这个深层次的变化，意味着造车不能再依托传统供应链模式，要重塑智慧生态供应链，构建更全面的融合创新能力。

为此，广汽丰田宣布以更为开放的态度，在中国加速构建更具创新能力的AI生态圈。就如广汽丰田所言：铂智空间足够大，华为、Momenta、小米都能容得下。

不仅仅是华为、小米、Momenta，站在广汽丰田背后是一个庞大的科技朋友圈，包括腾讯、德赛西威、博世、汇川联合动力、速腾聚创、雅马哈、樱泰等等。

按照广汽丰田规划，在AI智能驾驶辅助方面，2026—2027年，广汽丰田将研发基于“世界模型”的全新智能驾驶辅助系统。2028—2030年，广汽丰田则打破座舱与智能驾驶辅助AI的界限，构建“舱驾模型共生体”。

在AI智能座舱方面，2026—2027年广汽丰田将从“可靠助手”进化为“贴心管家”，让语音助手更聪明，能听懂语气、理解语境。到2028年，AI智能座舱将进化为“共生伙伴”，能主动感知和关怀用户，通过语音、视觉、动作等多模态感知，主动识别用户情绪状态，从“听懂指令”走向“读懂人心”。

着眼于更长远的未来，为了打通“人、车、家”生态圈，广汽丰田通过接口统一实现车载生态的拓展和开放，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备在广汽丰田车型上实现应用，借助小米前沿的Alot生态基因，探索汽车生态的边界，焕新出行体验。

目前，汽车产业的战略竞争支点，正在向AI驱动智能化快速迁移，建立以AI驱动的智能化发展战略，是车企实现快速战略迁移的关键。

从牵手Momenta，到融合华为，再到签约小米；从AI智能驾驶辅助，到AI智能座舱，再到“人、车、家”生态圈，这是一次AI汽车的生态创新，也难怪有人戏称：“只有广汽丰田让这些科技巨头深度互动”。这个背后更透露一个关键信息，广汽丰田对于AI战略布局，不是在“喊口号”，也不是在“玩概念”，而是要牢牢抓住产业变革的机遇期，整合全球所有能整合的高科技资源，从产品、制造、服务等多个领域展开AI布局，形成AI汽车的生态闭环，让AI全面赋能中国自研。

拉通“底层”基座▶▷

“现地研发”专为“中国用户”

值得注意的一点，无论是开发全新新能源专属平台，系统性构建全新电子电气架构；还是搭建全新AI汽车新生态，广汽丰田这一系列布局都强调在：“现地化”。

当前，中国是全球竞争最激烈的汽车市场，尤其是在电动化、智能化等新技术的推动下，中国消费者对新技术、新服务、新体验有着较高要求。就如丰田汽车会长丰田章男所言：“如果是提供给中国用户的产品，那么还是以最了解中国的现地员工为中心，在中国开展现地研发。”

广汽丰田正是精准号脉，在去年的20周年大会上宣布了“聚变2030”战略，开始从商品定义、研发、制造、营销等各个领域彻底重构自主能力，向“全方位自立化”目标迈进。如今，仅仅半年时间，广汽丰田就拿出了更为彻底的“进化方案”：用丰田全球的制造标准，导入先进的科技，以“现地主体”开发“中国专属车型”。

这意味着广汽丰田将彻底改变过去造车的“底层”逻辑，放弃简单的车型直接导入模式，开始直接掌握商品定义权，建立现地首席工程师体制，提升研发速度，打造“中国自研2.0时代”，用更懂中国人的产品来打动消费者，让“以中国需求定义”升维到“由中国智慧驱动”。

换句话说，广汽丰田以后推出的新车，无论是全球车还是联合开发车型，都将由中国工程师主导商品企划、开发、验证评价等全流程。中国工程师不再是简单的“图纸翻译者”，而是未来市场的“蓝图绘制者。”

事实上，广汽丰田已经在现地化研发中尝到甜头，作为中国首席工程师主导的中国自研首款车型，铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电汽车交付速度新纪录，连续两个月蝉联合资纯电汽车销量冠军。

数据显示，广汽丰田5月共销售64541辆汽车，环比增长7.5%，1—5月累计销量实现同比正增长。在合资品牌份额逐步退缩的大背景下，广汽丰田市场销量却企稳向上，稳中向好，这正是持续加速向电动化、智能化转型的成果。

过去20年，广汽丰田为中国汽车工业导入了世界级造车体系，“高品质”一直以来也都是广汽丰田的“标签”。未来20年，面对出行全新需求，广汽丰田积极主动求变，打造AI汽车生态圈，实则全力构筑另一个标签——“科技”。

随着“聚变2030”战略的逐步落地，在“高科技+高品质”标签组合下，广汽丰田无疑会迸发出全新竞争力，加速推动“全球标准引进来，中国智电走出去”的双向奔赴，从而力助中国汽车产业高质量发展。

文/图：郭小戈