文 | 汽车行家综合

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6 月 13 日消息，据《晚点 Auto》的消息，7 家主机厂已承诺经销商返利期限缩短至 60 天。

中国汽车流通协会会长助理宋涛处透露，近期有不少于 7 家主机厂商承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利，目前承诺的厂商包括宝马、北汽新能源、上汽通用、广汽新能源、广汽丰田、一汽奥迪和悦达起亚。

其中，广汽丰田对经销商的返利将转变为月结，即当月销售的车辆在次月返利，并以现金形式支付。具体操作中，80% 至 90% 的返利在次月（30 天内）支付，10% 至 20% 的返利在 2 个月内支付。

此前，汽车行家曾报道过，6 月 10 日起，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯、吉利汽车等 17 家车企发表声明，就对供应商“支付账期不超过 60 天”作出承诺。（《17家大型车企60天账期承诺刷屏，汽车业打响“反卷”又一枪，哪个企业先扛不住？》）

工业和信息化部相关负责人表示，车企的承诺对促进汽车产业健康可持续发展具有重要意义。他表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过 60 天”，对构建“整车 — 零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。

汽车经销是重资产生意，健康的经营依靠融资和快速周转，资金流动性是经营关键。价格战下，经销商新车业务因 “进销倒挂” 而亏损——如一辆车建议零售价 30 万元，经销商按照 30 万元在银行获得贷款付给主机厂，同时把汽车合格证抵押给银行，等待销售回款后向银行赎回合格证。但市场终端销售价格往往低于零售建议价，若这辆车最终售价 25 万元，经销商需要自行承担 5 万元的亏损。

与其他行业不同，“大而不倒” 不适用汽车经销商。作为汽车产业链下游，经销商承接主机厂的扩张和库存压力。规模越大的经销商面临的流动性压力越大。

据中国汽车流通协会统计，2024 年约 85% 的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，六成以上经销商价格倒挂幅度在 15% 以上。经营压力下，去年有超过 4000 家经销商退网，相比往年翻倍。