哈喽，大家好，老庐今天来聊聊新能源汽车圈的“反差王”：比亚迪，12月5日，比亚迪董事长王传福在临时股东大会上直言不讳，承认今年公司国内市场销量出现下滑。

可有意思的是，这家新能源巨头11月全球销量仍达48.02万辆，更让人意外的是海外月销首次突破13万辆大关，同比激增近3倍，直接远超2024年全年海外销量总和。

一边是国内市场的短期承压，一边是海外市场的狂飙突进，比亚迪的“全球棋局”到底藏着怎样的破局逻辑？

从“产品输出”到“生态扎根”

比亚迪的海外扩张早已不是简单的“卖车”，而是升级成了全链条的“生态扎根”，2025年11月13.19万辆的海外销量，背后是精准的市场策略和扎实的本地化布局。

在欧洲成熟市场，比亚迪已经实现高端突围，乘用车已进入33国，计划2026年将展厅数量翻倍至2000家，年底前就将开设1000家门店。

这背后离不开技术硬实力的支撑，搭载刀片电池的车型通过了欧盟严苛的E-NCAP碰撞测试，天神之眼智能驾驶辅助系统适配欧洲路况。

成为首个获欧盟自动驾驶认证的中国系统，完美契合了欧洲“Fitfor55”政策对零排放车辆的严苛要求。

在新兴市场，比亚迪的本地化策略更是成效显著，针对南美市场对皮卡的刚需，比亚迪推出定制化新能源皮卡，今年上半年在巴西销量超3万辆，同比增长150%，直接超越丰田Hilux跻身前三。

生产端的布局同样激进，泰国工厂6月已实现首车下线，本地化率达70%，投产后可覆盖整个东盟市场，巴西工厂正在加速建设，2026年投产后本地化率将达80%，能大幅降低关税成本。

这种“定制化产品+本地生产+本地服务”的模式，让比亚迪摆脱了传统出口的局限，海外营收占比也从2024年的不足10%，飙升至2025年上半年的36.5%，预计全年海外销量占比将突破20%。

硬核实力撑起全球竞争力

比亚迪能在全球市场快速突围，核心还是靠“技术为王”的底气，如今的比亚迪，已经从“产品出海”升级为“技术出海”，构建起别人难以复制的竞争壁垒。

天神之眼智能驾驶辅助系统目前已搭载超过100万辆车型，依托璇玑架构打造的“整车级端到端”控制体系。

在爆胎、低附着路面等极端场景下，能联动动力、悬架、制动系统降低事故风险，这种兼顾安全与实用的技术，正是全球消费者最看重的核心卖点。

比亚迪的技术研发有个鲜明特点：不搞花架子，只解决用户真痛点，公司研发团队明确表示，新技术必须满足严格的安全及拟人化要求，超越上一代且经过严苛测试才能量产。

这种务实的研发理念，让刀片电池、DM-i超级混动等技术成为市场爆款，也支撑着比亚迪在全球新能源累计销量突破1470万辆的里程碑。

更值得期待的是，王传福透露，后续将发布重磅技术，未来2至3年还将全面攻坚电动化技术及智能化下半场，持续加大研发投入，这种技术迭代速度，正是比亚迪应对全球竞争的底气所在。

短期波动背后的长期布局

很多人看到比亚迪国内销量下滑就担心，但这更像是行业转型期的正常调整，2025年11月，比亚迪国内销量同比暴跌26.81%，连续三个月销量未突破50万辆大关。

核心原因是车型技术路线的分化：纯电动车型表现稳健，11月销售23.75万辆同比增长19.9%，前11个月累计销售206.6万辆同比增长42.3%。

而插电式混合动力车型出现下滑，11月销售23.74万辆同比下滑22.4%，前11个月累计微降1.1%。

这一波动背后是国内新能源市场从增量竞争进入存量竞争的大背景，消费者需求更趋理性，对产品的技术门槛要求也在提高。

但比亚迪的应对早已展开，一方面通过海外市场的高增长冲抵国内缺口，另一方面持续优化产品结构，加大纯电和高端车型的投放力度。

今年前11个月，比亚迪海外累计销量已达91.29万辆，成为公司重要的增长引擎。

这种“国内优化+海外扩张”的双轮驱动，让比亚迪在行业调整期依然保持整体增长，前11个月累计销量达418.2万辆，同比增长11.30%。

王传福回应比亚迪销量下滑