从这代车型上市后，宝马5系的销量遇到了很大的波动，已经远远落后于奥迪A6L和奔驰E级，在一线豪华品牌的C级车中，已经垫底了。

很多人把这款车的失利归结为“外观设计的失败”，这代车型采用了比较大胆的设计语言，算是一次推倒重建了，和上一代车型截然不同。从这代车型上找不到沿袭和传承的部分，纵观奥迪A6L和奔驰E级，每次改款或换代，其实变化都不大，像宝马5系变化这么明显的，在一线豪华品牌的C级车中还真不多见。

关于宝马5系的实际价格，我们还进行了探店，甚至不用多问，在车的旁边，赫然挂着一个牌子，上面写着特供车型一口价：525Li 26.68万，530Li领先 29.88万，530Li尊享 32.68万。低功率版本的价格已经跌至26万多，高功率版本的入门价格已经跌至29万多，比起它43.99-52.59万元的售价，低功率版本的价格相当于优惠了17.31万元，优惠力度还是很大的。

宝马5系：一口价26.68万起，比起销量崩盘，面子算个屁？

当销量都保不住时，就谈不上“面子”了，原先豪华品牌开启“价格战”的时候，宝马的内心其实是拒绝的，当时已经出现了“17万的宝马i3”，可没过多久，宝马就收缩了优惠力度，17万再也买不到宝马i3了。不止如此，就连宝马5系、宝马3系和宝马X3等畅销车型的优惠力度都收缩了。结果可想而知，宝马的销量全线下滑，为了稳住销量，后来宝马又不得不重新加大优惠，丝毫没把“面子”当回事儿。是啊，比起销量崩盘，面子算个屁？

其实从产品力层面来讲，这代宝马5系并不弱。相比上代车型，不能说有多大的提升，但基本面还是维持住了。该车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，525Li车型是190马力/310牛·米的账面数据，8.2秒破百；530Li车型是258马力/400牛·米的账面数据，6.5秒破百。

至于传动系统，依然是采埃孚（ZF）提供的8AT变速箱，部分车型还提供适时四驱系统。

尺寸方面，该车长：5175mm、宽：1900mm、高：1520mm、轴距：3105mm，在C级车中的尺寸并不小。

内饰部分的变化同样很大，变得更像宝马3系了。该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏幕，并且采用了“双联屏”布局，和上一代奔驰E级有点相似。

功能方面，支持CarPlay、卫星导航、双区域语音识别控制、手机APP远程功能、车联网和OTA升级等，车机芯片采用了骁龙8155P，系统运行起来还算流畅。

空间方面，后排腿部空间十分宽敞，在同级车型中很有优势，只不过后排地台隆起较高，影响中间乘客的乘坐体验。该车的前排座椅标配加热功能，后排座椅十分柔软，具有很不错的乘坐舒适性。

最后，对于宝马5系，您有什么看法？