2025年，对特斯拉而言，可真是至暗时刻。

6月5日，马斯克与特朗普公开“互怼”后，特斯拉股价一度暴跌16%，收盘跌幅达14.26%，市值蒸发超1500亿美元。在这之前，也并非孤例。今年以来，特斯拉股价已累计下跌超35%，在财报上，更是雪上加霜：2025年一季度净利润同比暴跌71%，汽车收入下降20%。全球交付量仅33.67万辆，不及市场最低预期，也创下了近三年来交付的最差成绩。

曾被视为电动车“神话制造机”的特斯拉，现在正在遭遇到空前挑战。在欧洲市场上，特斯拉新车注册量同比暴跌52.6%；中国市场，一季度销量同比微增1.7%，远低于新能源汽车47.1%的整体增速；而它的老对手比亚迪，月销量已接近特斯拉一个季度的水平。

其实销售落后也还尚可接受，但是技术端的落后却真的是更令人担忧了。特斯拉在中国推出的FSD自动驾驶，被批是“阉割版”，表现完全是不及预期的，实测频频翻车。相比之下，中国品牌正在以极快速度追赶甚至反超，华为、小鹏、比亚迪等自主品牌已实现智能化、快充、算法闭环等多维超车。

而且马斯克本人，亦成为特斯拉最大的不确定因素。他频繁涉足政治、争议言论不断，一度引发品牌信任危机。高盛和瑞银调查均指出，消费者对特斯拉的品牌吸引力正快速下滑。甚至有投资人直言：“特斯拉需要的是一个全职CEO，而不是政治选手。”

当然，这其中还有更大的危机，就是产品力与战略的滞后。Model 3和 Model Y生命周期已至晚期，缺乏新车拉动；中低端市场被中国自主品牌瓜分，而特斯拉主力产品迟迟未能下探价格带。智能化、高性价比、快速迭代——这正是中国新能源车企的优势所在。

面对浪潮，一边是全球新能源浪潮持续高涨，另一边，特斯拉却慢慢开始掉队了。2025年，或将成为其由盛转衰的转折点。如果特斯拉不能在技术、产品和品牌上完成重构，特斯拉或将失去它曾经一手缔造的市场地位。

未来，或许不再只属于“硅谷神话”，而属于能真正理解用户、理解智能汽车未来的那一批造车人。