全新第八代雷克萨斯ES终于在2025上海车展揭开神秘面纱，一上来就打出“王炸”组合—— 首次推出纯电动车型！朋友们，这可不是简单的换代，而是一场彻彻底底的革命。雷克萨斯这个深耕豪华轿车市场30多年的老玩家，终于在电气化大潮中亮出了真家伙。看着眼前这台溜背造型、L型日行灯犀利如刀锋的新ES，我脑海中只有四个字——真香定律！作为一个摸过无数方向盘的老司机，我不得不承认，这台车确实有实力让豪华B级车市场重新洗牌。

颜值暴击，内外兼修

从设计草图到实车亮相，新一代ES的变化可谓翻天覆地。这次雷克萨斯明显是借鉴了LF-ZC纯电概念车的设计语言，将品牌标志性的“纺锤”格栅做了电气化调整。混动版保留了部分进气格栅，而纯电版则采用了完全封闭设计。L型大灯组更加锐利，转向信号灯与危险报警灯呈现中心对称设计，完美融入前脸。

尾部设计上， 贯穿式尾灯取代了传统分体式，传统“L”字母商标被全新“LEXUS”字母所取代。溜背式车顶线条在保持优雅的同时增添了几分动感。新车尺寸全面放大，长宽高分别为5，140mm（+165mm）、1，920mm（+55mm），轴距达到2，950mm（+80mm）。这意味着后排乘客将获得更加宽敞的乘坐空间，B级车中的“头等舱”实至名归。

内饰革新，科技升级

打开车门，扑面而来的科技感让人眼前一亮。新一代ES集成了雷克萨斯最新的多媒体智能座舱技术，强化了互联性和便利性。最值得期待的是两项全球首创技术—— 响应式隐藏开关和 感官礼宾系统。前者将车控功能物理控制无缝融入设计中；后者则将氛围灯、空调及香氛等个性化设计集成，提供沉浸式座舱体验。

安全配置上，新ES搭载了最新一代LSS+（Lexus Safety System+）主动安全功能。别小看这套系统，它不再是简单的L2级辅助驾驶，而是能够在各种复杂路况下为驾驶员提供全方位保护。底盘方面，基于升级版TNGA GA-K平台开发的新ES刚性更强，乘坐品质也更出色。动力输出更加线性，噪音控制更加出色，这才是真正的豪华轿车该有的品质。

动力焕新，双路并行

这次雷克萨斯在动力系统上可谓“双管齐下”。ES 300h系列搭载2.0L四缸自然吸气发动机加电机组成的混动系统，前驱版最大功率145kW（197马力），百公里加速9.4秒；四驱版使用2.5L四缸混动系统，最大功率148kW（201马力），百公里加速8.3-8.5秒。ES 350h则搭载更强劲的2.5L四缸混动系统，前驱和四驱版最大功率均为182kW（247马力），百公里加速7.8-8.0秒。

纯电动力方面更是令人惊喜，ES 350e采用单电机前驱设计，最大功率165kW（224马力），百公里加速8.9秒，纯电续航 惊人的685公里；ES 500e则是双电机四驱设计，最大功率252kW（342马力），百公里加速仅需5.9秒，纯电续航也有610公里。充电方面，使用150kW快充，在25℃环境下仅需30分钟即可从10%充至80%。这样的充电和续航表现，足以打消不少消费者对纯电动车的里程焦虑。

不是所有的豪华轿车都能叫ES

回顾雷克萨斯ES的发展历程，从1989年首发至今，已经走过了30多个年头。从第一代到现在的第八代，ES一直是雷克萨斯最核心的车型之一，畅销全球80多个国家和地区。新一代ES的推出，不仅标志着雷克萨斯在豪华轿车领域的持续创新，更预示着品牌在电气化时代的全新定位。面对宝马5系、捷豹XFL、沃尔沃S90等强劲对手，全新ES凭借出色的空间表现、丰富的动力选择、领先的科技配置和卓越的品质，有望在激烈的市场竞争中脱颖而出。我不禁想问，在这个“内卷”严重的豪华轿车市场，你会为这台开启电气化时代的全新雷克萨斯ES买单吗？