4月15日，极石汽车与石头科技创始人昌敬突然清空其抖音（41.2万粉丝）和微博（1.1万粉丝）账号全部内容，这一行为引发市场广泛关注。

昌敬的社交媒体账号常被视为了解极石汽车动态的渠道，其内容清空被解读为“主动隐身”。之后，有媒体联系极石汽车，咨询极石汽车创始人清空社交媒体的原因，以及公司目前是否平稳运行，极石汽车公关负责人表示：“不清楚创始人清空社交媒体账号内容的原因，公司目前平稳运行，产品销量有所上涨。”但具体数据，极石汽车依然未透露，这种模糊态度进一步放大了外界猜测。

在市场上看，极石汽车的极石01在2025年第一季度累计销量达2136辆，其中3月单月交付1028辆，创历史新高。但与业内的竞品对比下，其表现仍显乏力。尤其是极石01的价格区间29.99万-35.99万元，高于多数国产SUV，品牌溢价未建立，少有消费者愿意买单。

此前，昌敬曾在抖音频繁发布越野活动视频，试图打造“户外硬核企业家”人设。在业界这样的手段并不少见，有多家造车新势力的负责人也都做过。

2023年3月至2024年6月，昌敬通过集中竞价和询价转让等方式多次减持石头科技股票，套现约8.88亿元。期间，石头科技的股价从333.5元/股高点跌至190.8元/股，跌幅超42%。

2024年12月，昌敬通过减持石头科技套现约8.88亿元后，却在视频中公开呼吁投资者“耐心等待”，这一矛盾行为直接导致“董事长套现9亿反劝投资者耐心”话题登上热搜，相关话题阅读量超5亿次，并成为其个人信誉的转折点。此后，昌敬的社交媒体账号停更，直至此次彻底清空。

投资者认为其“高位减持+安抚言论”构成利益冲突，而极石汽车作为“第三次创业”项目，被质疑消耗石头科技资源。尤其是，这种“左手减持、右手造车”的形象，削弱了市场对其企业家精神的认同。

昌敬创立的极石汽车，虽然定位“户外生活第一品牌”，但该领域已有长城坦克、比亚迪方程豹等强敌。虽然极石汽车试图通过差异化功能，如车载厨房、猎鹰版定制车型破局，但这些设计被指“小众化”“营销噱头”，实际应用场景有限。

在品牌没有获得市场认可，创始人IP与产品创新不被市场认知的情形下，导致极石汽车形成“销量低→融资难→研发弱”的恶性循环。

如今的新能源汽车行业中，新能源车企年销量10万被认为是“生存线”，而极石01上市16个月累计销量不足8000辆，且亏损传闻不断。尤其是在销量未有起色的情形下，极石汽车前途难言乐观。

目前，极石汽车已融资近100亿元，但魏桥集团的10亿美元投资主要用于代工产能，而非核心技术。一旦2025年销量未达预期，资本退出压力将陡增。昌敬又该如何重建投资者信心呢？

而昌敬清空社交媒体账号，表面上是一次个人行为，实则折射出新造车企业在创始人IP、资本运作与市场定位中的多重困境。在创始人光环褪去情形下，极石汽车能找到自己真正的定位吗？