一体式压铸车身的维修方法及维修费用情况如下：

1. **维修方法**：

- **确定损坏范围和维修方案**：首先要通过专业的检测设备和技术人员的经验判断，确定车身一体压铸部件的损坏程度和具体位置。基于碰撞维修报废大数据分析和碰撞 CAE 分析识别损毁维修临界位置，然后根据这个位置将部件划分为维修保留部和维修切除部。比如，如果是车辆侧面受到碰撞，可能只是某个局部区域损坏严重，其他部分相对完好，那么就可以将损坏严重的区域确定为维修切除部。

- **制作维修备用件**：根据维修切除部的结构特征模块化设计并制作维修备用件。这个备用件需要与原车身部件在结构和材质上尽可能保持一致，以确保维修后的车身性能和安全性。

- **切割与分离**：基于之前确定的维修切割线，将损坏的维修切除部与维修保留部进行分离。在切割过程中，要确保切割的精度和准确性，避免对保留部造成额外的损伤。

- **焊接与连接**：确定维修备用件与维修保留部的相对位置关系后，将两者焊接为一体。在焊接过程中，需要采用合适的焊接技术和工艺，如铝合金电弧填丝焊等，并且要补偿维修备用件与维修保留部的连接强度。例如，可以对连接处进行壁厚加厚处理，在连接处的两侧设置壁厚加厚部等，以提高焊接部位的强度和稳定性。

2. **维修费用**：

- **整体较高**：一般来说，一体式压铸车身的维修费用相对较高。一方面，这种车身工艺复杂，制造精度高，对维修技术和设备的要求也很高。维修过程中需要使用专业的检测设备、切割工具、焊接设备等，这些设备的成本较高，会导致维修费用上升。另一方面，一体式压铸车身的零部件通常是一体化成型的，如果损坏严重，可能需要更换整个部件，而不是像传统车身那样可以单独更换某个损坏的零件，这也会增加维修费用。

- **具体案例差异大**：具体的维修费用会因车型、损坏程度、维修部位等因素而异。例如，特斯拉 Model Y 曾出现过倒车时后减震包撞坏的事故，网传维修费估价要 20 万元，最终特斯拉方面出具的定损费也有 11 万元。如果只是一些轻微的刮蹭或小范围的损坏，维修费用可能相对较低，但也可能需要数万元。而对于一些价格较低的新能源车型，虽然也采用了一体式压铸车身技术，但由于车辆本身价格不高，维修费用可能会相对较为合理，但与传统车身的维修费用相比，仍然会偏高一些。