山地车xc是越野山地车,是crosscountry的简写。
这种类型的比赛是在长距离的越野道路上展开,和其它类型不同的地方是道路的路况比较好。
乡间道路、山路,很多还包含马路。由于路相对平整,这类的山地车一般不需要两个减震。
也有的XC自行车是双减震的。因为不需要很大的身体动作来控制车身,XC车的车架一般比较大,坐垫升得比较高,保证长时间坐着骑车的舒适性。
XC实际是叫做CrossCountry,在山地车级别的定位属于轻型级别的越野车,设计定位是同时适合公路和轻量越野路况等混合路面使用。
车架基本以硬架子(没有后避震)作为主体部分,配合避震前叉或硬叉。
车轮方面,流行的尺寸有26、27.5及29(英寸)轮径可供选择,其中目前国际赛场(UCI)上使用最多的27.5和29,拥有更高的通过性和抓地力颇受专业车手们的青睐。
车架材质采用铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等等轻量化的材质打造,常常配搭的前避震器有100毫米左右的避震行程,避震器的功能基本会有回弹阻尼调节和锁死调节。
XC车型基本属于“万金油”类型,公路路况和越野路况通杀的节奏,基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小,无法满足大震动的吸收,只能适应轻量越野级别(单个障碍高低落差不大的路况)。
也由于XC车型的多功能性和实用性,再加上国内外举行了很多大型的XC越野赛事,激发了国内XC山地车的热潮。但仍然有相当一部分车友对此车型的定位和使用环境还不熟悉,存在相对偏离的玩法。