RB26DETT发动机详解

RB26DETT是一款由日产专为BNR32 GT-R参赛当年Group A赛事而打造的发动机，其名字解释为RB为Racing Basic，26是排量2.6升，D代表DOHC，E是electronic petrol injection电子汽油喷射，TT是Twin Turbo的缩写，即双涡轮增压。RB26DETT采用直列六缸DOHC、多喉直喷设计，其马力可达206kW。RB26DETT的气缸采用铸铁成型，具有高深莫测的改装潜力，已经被推向台面的JUN1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR以及“1000匹澳洲巨兽”(GTS改换RB26DETT后再进化达成)等等。

RB26DETT的技术参数如下：

- 排量：2568毫升

- 气缸排列形式：直列六缸

- 缸径：86毫米

- 冲程：73.7毫米

- 升功率：107马力(79kW)/L

- 最高转速：8200r/min

- 最大功率：280马力(206kW)/6800r/min

- 最大扭矩：353N·m/4400r/min

RB26DETT的变种包括RB26DETTN1和RB26DETTZ2。RB26DETTN1是为了更注重耐久性的N组赛事而特别开发，缸体部分得到进一步的强化，理论上可以承受令人恐怖的1397kW。RB26DETTZ2在普通RB26的基础上进行了扩缸处理，将排气量调整至2771cc，经过日产御用改装厂nismo针对进气部分以及冷却系统的强化和修改后，峰值功率达到375kW，最大扭矩为540N·m。

RB26DETT的升级改造是每个拥有者乐此不疲的爱好，改装套件琳琅满目。通过改装，可以释放这只怪兽的野性，弥补RB26原有的缺陷。RB26采用直列6缸布局形式，具有出色的运转平稳性和良好的线性输出。采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体为加厚的铸铁材质，可以承受1300马力的动力输出，为日后的性能升级埋下伏笔。RB26原厂就为每个气缸匹配了独立的节气门，即所谓的6喉直喷系统，保证了在大马力输出下拥有充足的进气量。

RB26DETT囊括了全日本A组和N组房车赛的冠军，创造出场29次，夺冠29次的辉煌战绩。在欧洲的耐力赛场上也所向披靡，赢得了“战神”之名。它与日产GT-R荣辱与共，堪称一代神器，让无数人心驰神往，热血沸腾。