小米集团总裁卢伟冰与搜狐科技等媒体交流

出品：搜狐科技

作者：李春平

9月3日，柏林。小米第一次以参展商身份亮相IFA，展台超过3300平方米，展品380余款，带来迄今最大规模的"人车家全生态"海外展示。

同一天，小米与八家德国经销商签约，官宣2027年小米汽车将正式进入欧洲。

“为什么是欧洲？”

这是小米集团总裁卢伟冰在IFA群访中，被频繁问到的问题。

中国车企出海，大都从容易的地方开始——东南亚政策友好，中东资金充裕，拉美市场潜力大。

“这个问题我们内部做了很多讨论，最后决定还是放到欧洲。”卢伟冰说。

欧洲是汽车的发源地，第一辆车诞生在德国。奔驰、宝马、保时捷都在这里。卢伟冰说，“如果能在德国站稳，去任何市场都会容易很多。”

小米手机在欧洲做了十年打下的市场基础，也给了卢伟冰底气。“品牌知晓度超过90%”，车虽然还没来，“在很多国家消费者对小米汽车的知晓度已经超过40%”。

来IFA前，卢伟冰已经在欧洲市场进行了快20天的走访调研。

德国是他跑的第六个欧洲国家。他提到一个细节：有经销商自己花钱请第三方做消费者调研，结论是“消费者想要小米的产品”。“比我们当年开拓手机市场好了太多。”

他问经销商为什么一定要做小米，对方说了三个词：科技公司、高端品牌、生态公司。“他们对我们的生态非常感兴趣，问了很多生态的问题。”

对于欧洲消费者对小米的认知，卢伟冰坦言：“这个事情不太需要再去教育了，大家已经非常接受了，完全超越我的预期。”

以下是搜狐科技等与卢伟冰交流实录（经删减）：

媒体： 小米今年首次亮相IFA，相比MWC有何特别之处？选择这个时机的考量是什么？

卢伟冰： 选择IFA跟业务发展阶段密切相关。MWC我们从2016年开始参与，到现在差不多11年，跟手机业务相关，因为它是通讯展。IFA是消费电子加家居家电展览，跟我们这几年IoT和大家电业务的快速发展密切相关。

主办方多次邀请，我也问过他们的CEO为什么要邀请小米，他说小米跟其他家电公司不太一样，小米的到来会大幅度提高IFA的家电属性，也会带来很多流量。另外明年汽车也会到欧洲来，这是一个重要的里程碑。

我们到IFA，不是另外一个中国家电公司来到IFA，它代表了中国的科技、生态和商业模式。展区分了三块，主题叫“the Surging Wave of AI”——AI Today、AI Tomorrow，以及Innovation for Everyone。我们不仅有家居家电，还有汽车，把VGT也带过来了，还有刚刚在国内发布的三款玄戒芯片。

媒体： 三款玄戒芯片同时发布，并宣布在小米18 Fold首发搭载O3，为什么选择这款机型？

卢伟冰： 去年玄戒O1从最难的手机旗舰SoC切入，出货100多万台，品质和体验都不错。今年发布O3、O100和D100，定义不一样，但统一基础是构建小米人车家全生态的AI算力基座。O3一定要用到小米最旗舰的手机上，就是小米18 Fold。

媒体： 18 Fold是一款中折叠产品，相比其他折叠屏形态有什么不同？

卢伟冰： 小折叠做到现在，越来越做不下去，续航、散热和性能跟直板机比始终有差距。大折叠呢，80%到90%的场景下用户只使用外屏。中折叠把两种问题都解决了，性能和可靠性媲美直板机，打开之后拓展了更多使用场景。我相信这个形态会有比较强的生命力，预测折叠屏市场会因此翻倍成长。

媒体： AI Cube原型机对“人车家全生态”的战略布局会产生什么影响？

卢伟冰： 今天家庭算力基本靠云端，成本较高。端侧算力又不够。AI Cube提供了共享算力的方案，算力足够、成本较低。更重要的是，这个算力不是独立的，能跟我们整体不同场景下的算力进行连接，这也是它对小米人车家全生态最大的价值。

媒体： 小米在IFA提出从“设备听话”走向“主动懂你”，物理AI相比过去发生了哪些本质变化？

卢伟冰： AI的上半场是大模型和聊天机器人。下半场一定要走到物理AI——通过感知知道人的意图，然后帮人完成执行。这是未来最大的趋势。

小米的优势是设备种类齐全、数量多。手机平板全球活跃用户超过7亿，IoT连接设备接近12亿，而且几乎都是联网的。这么多设备要有统一的体验，必须在芯片、操作系统、AI大模型几层技术上全面打通。

超级小爱2.0在不同场景里的响应速度和回答精准度比1.0上了一个很大的台阶。内存成本上涨对利润影响很大，但今年研发投入提升接近30%，这就是小米在底层技术方面投入的决心。

媒体： 小米宣布2027年进军欧洲，目前筹备工作进展如何？首站选择欧洲有哪些考虑？

卢伟冰： 内部做了很多讨论，最后决定放到欧洲。第一，欧洲是百年汽车产业的发源地，本地品牌很强，市场最难。但如果能在这里取得成绩，进入别的市场就会相对容易。第二，小米手机在欧洲做了十年，品牌知晓度超过90%，车还没来，在很多国家消费者知晓度已经超过40%。

为了干好这个市场，我们在慕尼黑设立了研发中心，专门做本地化适配和合规。德国高速不限速，会开到200甚至250公里，对智能驾驶的要求很不一样，有非常多适配性测试要做。研发中心有很多来自知名车企的成功人士加入。从去年开始，还成立了欧洲业务中心。

这次签约的8家德国头部经销商，好多都是百年企业，有一家已经传到第五代，长期跟奔驰、宝马、保时捷、大众合作。第一批已经签约，很快会有第二批，其他欧洲国家的经销商也会合作。

团队构成很多元。慕尼黑研发中心的工程师来自十几个国家，业务中心的团队也来自十几个国家。发布会主持人Stephanie，以前是特斯拉欧洲区的销售负责人，英国人，现在在德国工作。

这次出差快20天，德国是我跑的第六个欧洲国家。有合作伙伴自己花钱请第三方做消费者洞察，发现消费者要小米的产品，比当年开拓手机市场好了太多。

媒体： Mijia品牌先行出海、汽车后续跟进，出于什么战略考量？

卢伟冰： 所有出海经验都可以被别的品类共享。这次见了二十几家经销商，他们说我是在欧洲准备最充分的中国车企。昨天和德国第二批车商开workshop，我们讲了两个多小时，又回答了两个多小时的问题。而昨天20分钟就结束了，因为所有问题在presentation里基本都涉及到了。

我们在欧洲组建的团队，我把它叫做“钢筋混凝土”——做手机3C的团队、小米汽车部的团队、社会招聘的精英，三类人融合在一起。品类之间有差异，购买流程、生命周期、售后要求都不同，但整个大的后台是打通的。

媒体： 您觉得欧洲用户对小米品牌的认知是否足够？

卢伟冰： 这个问题我现在已经不担心了。以前担心要向欧洲解释小米是什么，但这次走访的所有客户，他们做小米的热情和意愿远远超过我的预期。为了准备材料，PPT改了好几版，当天早上还在改。

我问他们为什么一定要做小米，他们说了三个关键词：科技公司、高端品牌、生态公司。他们对生态非常感兴趣，问了很多问题，他们的热情完全超越我的预期。