宝马3系GT车型采用了高级的前后悬架结构，前悬架为双球节独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。这两种悬架结构为车辆提供了卓越的操控性和乘坐舒适性。
悬架作为连接车轮与车身的重要部件，对于汽车的正常行驶至关重要。不同类型的悬架结构会对汽车的操控性和舒适性产生显著影响。
在汽车工程中，独立悬架和非独立悬架是两种主要的悬架类型。独立悬架允许每个车轮独立地上下运动，而非独立悬架则使两个车轮通过一根刚性轴连接在一起。
麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架以及双横臂悬架等都是常见的独立悬架形式。其中，双球节悬架是一种特殊的独立悬架结构，它基于麦弗逊悬架进行改进，将L型控制臂替换为两个连杆，从而增加了悬架与羊角之间的连接点，提高了操控性和转向精准性。
另一方面，多连杆悬架是一种更为复杂的独立悬架形式，由双叉臂悬架改进而来。它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆，从而提升了车轮的抓地力。这种改进不仅可以显著提高汽车的操控性，还能大幅度提升乘坐舒适性。然而，由于多连杆悬架包含更多的零部件，因此其占用空间相对较大。
