并不是所有的司机都不开eco模式。实际上，有些司机经常使用eco模式，例如我的斯巴鲁森林人有一个i模式，实际上是eco，也就是所谓的省油模式。这个模式的确可以降低油耗，但同时也会对动力产生一定的影响。如果切换到s模式时，发动机的转速会稍微提升，动力表现会更好，但油耗也会相应提高。

那么，为什么有些司机不喜欢使用eco模式呢？一方面，eco是通过限制发动机动力输出，通过控制变速箱升降档逻辑使发动机处于较低转速来实现省油的目的。具体来说，它通过节气门开度控制和变速箱升降档逻辑控制来降低油耗。节气门开度控制是指在eco模式下，油门踏板会变得相对不敏感，发动机转速提升会略有延迟，从而降低喷油量，达到省油的目的。对于现代的电喷发动机来说，我们踩下所谓的油门时，实际上是通过电路控制节气门翻板的开度，控制的是进气量，而ECU根据进气量控制喷油量。在不同的模式下，踩下加速踏板同样的角度，实际上电控系统控制的开度是不一样的，例如在正常模式下，加速踏板踩下20°时，节气门翻板打开角度为20°，而在eco模式下，踩下20°时，节气门翻板打开的角度可能只有10°，因此进气量减少，喷油量降低，发动机动力表现变差。另一方面，变速箱升降档逻辑控制是指在eco模式下，变速箱会采取提前升档、延迟降档的策略，使发动机尽量处于低转速区间，这样可以降低一些油耗，但同时也会降低发动机输出功率，影响动力。

综上所述，如果在发动机速度恒定、速度变化不大或高速工况时，eco模式的节油作用并不大。汽车在某个速度区间稳定行驶时，对动力的需求是绝对的，变速箱档位也相对恒定，加速踏板也会相对保持稳定，此时，eco模式对于降低油耗的效果比较有限。因此，的确有一些人不爱使用eco模式，因为它的作用实在是有限。