明锐1.2T发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2019款、2018款

搭载车型：速腾、朗逸、宝来、探歌

性能参数：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

驾驶感受

这台230TSI发动机在大众和斯柯达多款车型上都没有表现出很好的动力，在这一台车上同样如此。涡轮会比较早介入，以保证起步有较大的动力，只是低扭还是比较弱，不会有太好的起步。车速上来之后发动机的输出偏向于平顺，踩深油门想要超车时发动机的反应又开始迟钝了。

发动机技术特点

发动机是以一个12度的倾斜安装在发动机舱内的，不是与地面水平线完全垂直。这就相当于人站着的时候重心会比躺下的时候高，所以发动机有倾斜的角度是能够降低重心高度的。

润滑系的油泵从两档可调变成了无级可变排量，这样就能根据发动机的实际状态调整机油量。曲轴通过链条带动机油泵，所以机油泵会根据转速的变化控制机油的压力。

在重量方面，有海外的媒体报道称这台发动机的总质量只有97kg，相对于一般1.5L发动机轻了10kg。秘密就在于曲轴和活塞做了轻量化的处理，同时由于排量小了所以缸体的材料也小了，因此重量就会降低。

发动机问题

动力比较弱是这台发动机最大的问题，如果车小还好说，车大的话就更加艰难。而且纵观斯柯达和大众的车系，很少会将1.2T作为主打动力，更多是作为低配的动力。目的也很明显，就是为了不做国人不喜欢的三缸机，而且应付了严苛的国家排放政策。

明锐1.4T发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2019款、2018款、2017款、2016款

搭载车型：朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领

性能参数：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

驾驶感受

在动力表现上，这台1.4T发动机还是不错，只是涡轮迟滞会明显发生在起步的时候。涡轮大约会在2000转时介入，所以油门前半段会有踩下去没什么反应的感觉。到了40-80km/h时，发动机也有很强的扭力爆发，帮助在高速时实现快速超车。

发动机技术特点

很多斯柯达和大众的车尾可以看到TSI的标志，TSI全拼为Twincharger Stratified Injection双增压缸内直喷。不过这台1.4T发动机在国产的时候阉割了机械增压，不过机械增压只在低转时起作用，所以发动机的最高输出不会改变。

尽管机械增压没有了，但是1.4T动力仍然是斯柯达和大众的黄金动力系统。1.4T发动机的最大扭矩在1750-3000rpm，最大功率在5000rpm，此时涡轮已经工作，并且保证发动机的动力峰值不变。

其实1.4T发动机还有分高功率和低功率，现在这台是高功率的版本，低功率版本在大众高尔夫上可以看到。高低功率的不同是因为涡轮的增压值设定有差异，所以很多玩改装车的会将ECU刷成高功率，从而提升动力。

发动机问题

涡轮迟滞会是1.4T发动机比较显著的缺点，油门的反应也因为涡轮迟滞而变得不好。但车辆的运动模式可以将这种情况改善，变速箱会让发动机转速维持在涡轮随时stand by的状态，不过转速高了油耗也会高。

明锐1.5L发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2019款、2018款

搭载车型：捷达、桑塔纳、Polo

性能参数：最大功率83kW（6000rpm），最大马力113Ps，最大扭矩145N·m（3900rpm）

驾驶感受

1.5L发动机的实际动力表现正如它的参数那样，动力平平没有什么亮点。这样的动力比较适合佛系开车的方式，如果想要驾驶激烈有很强的动力响应，那么都是这台发动机给不了的。

发动机技术特点

大众生产这台发动机的目的是替代原来的1.4L和1.6L发动机，而且也不是太远的事情，大概从2018年就开始使用1.5L发动机了。据了解，1.5L发动机是通过改进1.6L发动机而来的，因此两款发动机的结构零件基本相同。改进以后，排量比原来稍微减少了，不过可以输出的峰值动力与原来没有太大出入。

发动机问题

目前来说，这台1.5L发动机除了动力弱了点以外就没有其他问题了。只是在刚刚推出的时候，这台发动机有烧机油、爆震、敲缸等问题。原因是在1.6L发动机基础上缩小了缸径之后，没有重新设计活塞等配件，所以出现了许多问题。

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