宝马1系双离合变速箱详解

型号：麦格纳湿式7DCT300

搭载车型：宝马2系

搭载年款：2020款、2019款

驾驶感受

从8AT换到双离合，显然在成本上会节约很多，而这个双离合它在激烈驾驶时能够表现出比8AT更加积极的反应，可以说是比8AT拥有更好的驾驶乐趣。不过在普通驾驶的时候，这台双离合的动静会有些大，换挡的顿挫比较明显。

变速箱技术特点

新的宝马1系采用了前横置的布局，所以才从原来的ZF8AT换成了麦格纳的双离合。现在宝马1系搭载的属于第三代7DCT，与前两代相比在技术兼容性和耐久性方面有了很大的提升。

该款变速箱的内部是三轴式的设计，两个离合器分别控制上图中间的红色空心轴和蓝色实心轴 ，其中蓝色轴负责的是奇数挡，红色轴负责的是偶数挡和倒挡，最上方的黄色部件是差速器。在换挡的时候，实际上就是切换离合器。

将各个档位的齿轮排列开来，可以看到1挡齿轮的个头最大7挡齿轮的个头最小，大齿轮起到了减速增扭的作用，为车辆的起步提供强大的扭力，小齿轮则起到增速降扭的作用，为车辆高速行驶时保持发动机在较低转速，节省燃油。

在每个档位齿轮上会有同步器，它的作用是消除转轴与齿轮的转速差，并且让转轴和齿轮实现刚性连接从而传递动力。在挂入一挡时，二挡同步器就已经结合，升档的时候只要切换离合器马上就能进入二挡。

变速箱问题

前面也提到了，麦格纳的双离合变速箱在低速驾驶时动静会比较大，不过也仅仅只是一些动静声音而已，并没有顿挫的情况发生。

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