日产天籁发动机详解

型号：MR20

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：英菲尼迪QX50

性能参数：最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm

驾驶感受

推背感强是最大的亮点，零百加速成绩6.42 秒，因此先别说思域能秒天灭地，就是宝马 325i、高尔夫 GTI、福克斯 ST一起上，我天某何惧！当你遇到一台向你发起挑衅的“钢炮”时，你就可以轻松让它保护欣赏你尾灯的状态。

发动机独有技术及特点

历时20年开发的2.0T发动机，开发初衷是应对日益严苛的排放法规。从VC-TURBO 超变擎的可变压缩比，运用可变多连杆技术，实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，智能实时切换可以发动机在动力和燃油经济性上得到很好平衡，实际驾驶亦是如此。

发动机在工作时不会发出任何特殊的声音，也不会有像搭载VTEC可变气门升程技术的本田发动机那样，在VTEC机构切换气门升程后会显著改变发动机工作时发出的音调，俗称“开TEC”。当然深踩油门致3000rpm以上，车内还是能明显听到发动机运转噪音，但与普通发动机工作声音已经没有太大区别。

在拥有可变压缩比、双燃烧循环、双燃油喷射、单涡流涡轮增压技术、镜面熔射缸孔技术等一系列黑科技加持之后，始终保持一种饥饿感，每一次油门踏板的动作，都会迅速转变为直观的加速响应。活塞连杆随时可变的长度让这台发动机可以在不同工况下呈现出不同的样子，可以像长行程发动机那样充沛的低速大扭矩，也可以像短行程发动机那种可以随时攀升的高转速。可以说得到一种随心所欲的动力反馈。

因此天籁这台发动机也荣获2019年度“中国心“十佳发动机和2020年度“沃德十佳发动机”。

发动机故障问题

从车质网用户投诉情况来看，目前2019款和2020款天籁发动机并没有多大问题，只是在2019款有极小个别用户反映发动机存在抖动情况，但绝非发动机通病，因此车主不必过于担心。

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